Vi har vært i Oslo hvor Lexus har vist frem helt nye RZ på norsk jord, og selv om bilen ikke ser så fryktelig annerledes ut enn utgående modell er endringene omfattende og svært kjærkomne.

Lexus RZ skiller seg når mer fra sitt søsken Toyota bZ4X blant annet ved at nye RZ nå har større batteri enn modellen fra Toyota. Batteriet er nå på 77 kWh opp fra 71 kWh på utgående modell.

De nye variantene heter nå RZ 350e som er innstegsmodellen med forhjulsdrift og en rekkevidde på inntil 559 kilometer. Den mest populære utgaven blir nok RZ 500e som er utstyrt med Direct4 firehjulsdriftsystem og denne har en oppgitt rekkevidde på 493 kilometer.

En ny topputgave er nå tilgjengelig og denne har fått navnet RZ 550e F Sport og har en rekkevidde på 462 kilometer. F Sport er godt kjent hos Lexus-kjennere og nå får man altså den aller første elbilen med dette tilnavnet.

RZ 350e har 224 hk og tar deg til 100 km/t på 7,5 sekunder. Denne får en startpris på 575.100 kroner i utstyrsnivå Executive. Norgesmodellen 500e har 380 hk og gjør samme øvelse på 4,6 sekunder og starter på 641.100 kroner i samme utstyrsnivå. Som vanlig hos Lexus har man en god del utstyrsnivåer å velge mellom, og en 500e med absolutt alt av utstyr vil koste 788.700 kroner.

Topputgaven 550e F Sport har hele 408 hk og gjør sprinten til 100 km/t på raske 4,4 sekunder. Denne får en pris på 824.900 kroner, men da er rubbel og bit lagt på, i tillegg til de endringer som denne topputgaven allerede gir deg – mer om det under.

Sjekk ut vår video av Lexus RZ 550e F SPORT over.

Oppgraderingene som er gjort på bilen er som nevnt omfattende og inneholder blant annet forvarming av batteriene slik at man nå vil oppleve økt effekt ved ladestolpen. Effekten er fremdeles på noe konservative 150 kW, men nå tar det rundt halvtimen fra 10 til 80 prosent uansett om det er sommer og vinter og det vil mange sette pris på.

Rekkevidden og effekten på bilen er som skrevet også økt, i tillegg til at støydempingen nå er enda bedre enn før – ikke at den ikke var god fra før for sjelden har jeg kjørt en stillere bil.

Firehjulsdriftsystemet har blitt ytterligere finpusset og skal oppleves bedre og man har nå fått doblet hengervekten til 1.500 kilo. Man har også fått nye interiørfarger samt et nytt glasstak.

Topputgaven 550e F Sport gir deg sportsligere detaljer, stiver understell og altså mer krefter. Du legger spesielt merke til hekken som har fått seg en skikkelig spoiler, men det er definitivt noe helt annet som vil stjele oppmerksomheten her.

550e F SPORT får nemlig Steer-by-Wire som standard. Dette systemet fjerner helt den mekaniske koblingen mellom forhjulene og styringen styres nå via elektriske ledninger og pulser.

Her vil man altså få en helt ny kjøremåte, da du ikke vil behøve å dreie «rattet» rundt for å få fullt utslag. Her er ideen at du ikke skal skifte grep, og dette gjør jo at man vil måtte behøve noe tilvenning.

Vi har lest om dette i lang, lang tid, men nå er det altså klart og de fleste forhandlere har allerede fått eller får nå biler i butikk klare for testkjøring og kjøp. Steer-by-Wire er tilgjengelig som tilvalg på 500e Luxury og vil da koste 29.900 kroner. I tillegg til dette systemet har man også her falsk giring som også gir kjøringen en ny dimensjon dersom man ønsker det. Her er det en 8-trinns automatkasse som simuleres – mer om hvordan dette fungerer vil vi selvsagt komme tilbake til når vi etter hvert får testet bilen.

Topputgaven gir deg også helt nye stoler, kun tilgjengelig på denne. De to andre utgavene har etter hva jeg forstod de samme setene som i utgående modell, men med mulighet for andre fargevalg. E

ndringene er ellers ikke så mange på interiøret og de fleste vil kjenne seg godt igjen her.

Ergonomien er god og i velkjent Lexus-stil finner du fysiske knapper for det aller mest essensielle.

Nye Lexus RZ er allerede på plass i Norge og vi kan om ikke lenge få testet bilen skikkelig og bli bedre kjent med både Steer-by-Wire og hvordan større batteri med forvarming vil oppleves.

Fjoråret ble en storsuksess for Lexus – som ikke selger mest – men som fokuserer på stadig økning i salgstall fremfor bratte kurver med opp og nedturer. Lexus svever på en sky av kundetilfredshet og skyen bærer merket videre oppover. Fler og fler blir opptatt av at det skal være trygt og godt å eie bilen over tid, ikke bare få store rabatter ved en handel, og Lexus kan kunsten av å tilby gode kundeopplevelser under hele bilens levetid.

Les flere tester hos Nybiltester

Les også:

• Kia EV9 GT: Nå er det gøy å ha masse plass
• Zeekr 7X: Hvor god er den på vinterføre?
• Zeekr 7GT: Sporty, elegant og svært prisgunstig
• VW ID. Buzz GTX 4Motion Lang varebil: Spesialmodell for nordmenn som ønsker mer krefter og plass