Da de midlertidige kuttmånedene tok slutt og avgiftene ble gjeninnført den 1. september, skjøt drivstoffprisene i været igjen. Det har fått maskin- og utstyrsleverandøren Wee.no til å ta pulsen på det norske folk, samt aktører i næringslivet.
I en landsdekkende undersøkelse sendt ut til 24 000 mottakere – fordelt på privatpersoner, landbruk og bygg- og anleggsvirksomheter – svarer hele 87 prosent at det var feil av myndighetene å gjeninnføre avgiftene.
Sterkest motstand i næringene
Motstanden mot avgiftsøkningen er bred, men troner høyest hos dem som er avhengige av tunge kjøretøy og maskiner i det daglige virket:
- Bygg og anlegg: 90 prosent mener gjeninnføringen var feil.
- Landbruk: 89 prosent sier seg uenige i avgiftsgrepene.
- Privatforbrukere: 86 prosent deler samme oppfatning.
– Dette er tydelige tilbakemeldinger fra alle som bruker kjøretøy og annet utstyr i hverdagen. Høye drivstoffpriser rammer de aller fleste, og for personer eller bedrifter med stort drivstofforbruk kan det virke som at prisøkningene får tydelige økonomiske konsekvenser, sier Roger Wee, daglig leder i Wee.no.
8 av 10 opplever økonomisk utfordring
Undersøkelsen viser at prisøkningen ikke bare vekker irritasjon, den gir også faktiske økonomiske utfordringer for 80 prosent av respondentene.
Belastningen rammer landbruket hardest, der 86 prosent opplever de nye prisene som en økonomisk utfordring (51 prosent betegner det som en «stor eller svært stor utfordring»). Blant entreprenørene svarer 48 prosent det samme, mot 45 prosent blant privatpersonene.
– På kort sikt er det begrenset hvor mye virksomhetene kan effektivisere driften eller redusere forbruket av drivstoff. Dermed er det stor sannsynlighet for at de økte kostnadene må tas igjen med høyere priser på mat eller tjenester, advarer Roger Wee.
Mener myndighetene gjør for lite
Flertallet i undersøkelsen – nærmere bestemt 78 prosent – mener myndighetene gjør for lite for å legge til rette for norske bedrifters vekst og overlevelsesevne. Samtidig er det et overveldende flertall (kun 8 prosent sier nei) som støtter tanken om offentlige subsidier når kritiske varer som strøm og drivstoff rammes av kraftige internasjonale prisøkninger.
Les også:
