Mens store bilprodusenter som BMW og Mercedes-Benz hevder at et totalforbud mot forbrenningsmotorer vil koste over 700.000 arbeidsplasser i den europeiske bilindustrien innen 2040, trekker miljø- og transportorganisasjonen International Council on Clean Transportation (ICCT) den stikk motsatte konklusjonen.

I rapporten «Securing Jobs: Employment under EU CO2 Limits for New Passenger Cars» advarer forskerne mot å vanne ut de vedtatte utslippskravene.

Tre ulike fremtidsscenarier

ICCT-rapporten oppstiller tre ulike scenarier for bilindustrien frem mot 2035. I det første scenariet opprettholdes dagens krav om 100 prosent utslippskutt, noe som vil holde det samlede antallet arbeidsplasser i europeisk bilindustri stabilt på dagens nivå.

Dersom EU i tillegg innfører målrettede støttepakker for ren elbilproduksjon, anslår ICCT at sysselsettingen vil øke med 10 prosent. Det tilsvarer rundt 321.000 nye europeiske arbeidsplasser innen 2035.

Det tredje scenariet tar for seg følgene dersom EU gir etter for presset og myker opp forbudet mot forbrenningsmotorer.

Nettotap av arbeidsplasser

Ifølge ICCT vil en oppmykning av kravene bremse etableringen og veksten i den europeiske verdikjeden for elbiler. Dette gjelder spesielt innen batteriproduksjon, resirkulering og utbygging av ladeinfrastruktur.

Konsekvensen blir ifølge organisasjonens beregninger et nettotap på opptil 185.000 arbeidsplasser innen 2035 sammenlignet med 2025-nivået.

Hovedforfatter og forskningsleder i ICCT, Sandra Wappelhorst, peker på at oppmykning av CO2-standardene blir fremstilt som et tiltak for å beskytte jobber, men at analysen viser det motsatte. Hun mener kloring til utdatert teknologi som forbrenningsmotoren ikke vil hjelpe europeiske industriarbeidere på lang sikt.