For tiden bygger Bugatti noen av de aller dyreste
serieproduserte bilene verden noen gang har sett, nemlig den eksklusive Divo
som kun skal lages i 40 eksemplarer. Mer enn det har de ikke tid til, for kun kundenes valg av
ekstrautstyr, farger og interiør kan ta opp mot ni måneder å få ferdig. Da sier
det seg selv at det tar tid å bygge en Divo.
Divo, og det gjelder også de med milliarder av kroner på kontoen. For det hjelper
svært så lite å ha 60 millioner kroner, som du minst trenger for å kvittere ut
superbilen. Du må også eie en Bugatti fra før av, og stå på kundelisten til det
franske merket. Om du eier en Chiron og har vært hyggelig når du har vært på
besøk hos produsenten i Molsheim, så ja, da har du kanskje en mulighet til å
sikre deg en Divo. Eller hadde, for de 40 eksemplarene er for lengst bortbestilt. Bugatti har brukt to år på produksjonen, og nå nærmer den
første bilen seg levering. Og det blir en unik Divo, akkurat som de 39 andre
også kommer til å bli.
bilene at de har satt av et team på 15 personer bare til dette formålet.
unike bil, og så lenge det ikke går utover sikkerheten og logoen(!) så innfrir de
stort sett alle ønsker. ‒ Dette gjør hver Divo til en unik bil, sier Laure Beneteau. Dette er en person svært mange Bugatti-eiere kjenner. 37-åringen har nemlig bistått 400 Veyron-eiere og 300
Chiron-eiere som har fått muligheten til å designe sin egen versjon, og har
siden 2018 hjulpet kommende Divo-eiere på vei mot sine drømmebiler.
gjør. De kan dele drømmen med oss. Uansett ønske som gjør en Bugatti unik, vi
jobber for å få det i oppfylt. Det er selvsagt et uendelig med valg som en Divo-eier kan
gjøre, og bare det å finne rett utvendig farge kan være litt av en utfordring. Bugatti
tilbyr nemlig alle fargene som finnes, og det er som vi skjønner mange. Faktisk er prosessen med å konfigurere bilen så kompleks at
Bugatti flyr inn hver eneste eier, og sammen med Beneteau og de andre i teamet samt
en designer og ingeniør diskuteres valg og endringer i hele fem timer. Her er kollegaen Anne Beynat sammen med en kunde som gjør
sine valg:
hver 14. dag i produksjonsprosessen, og mange bruker også opp mot ni måneder på
å bestemme seg for hvordan bilen egentlig skal se ut. En av de kommende eierne brukte faktisk over ett år på å bestemme seg, så Bugatti-folkene må være usedvanlig tålmodige folk. Det meste er altså mulig når det kommer til personlige valg,
og den franske produsenten ser også klare forskjeller på kundene fra
forskjellige regioner. De i Asia velger uvanlige farger og vil gjerne ha en effektlakk,
de i USA og Midtøsten liker iøynefallende og ekstravagante fargekombinasjoner,
mens europeerne helst ikke vil stikke seg så mye ut. De går for mer nedtonede
farger. Og selv om disse kundene har alt man kan tenke seg, blir de
som et barn på julaften når leveringen til slutt skjer. Kanskje ikke så rart, for de har jo vært med på å designe sin
egen superbil. Slik som disse: Les også:
