Det skjer store ting hos BYD-konsernet om dagen. Under sommerens store bilsirkus, Goodwood Festival of Speed i Storbritannia, markerer den kinesiske bilgiganten den offisielle Europa-lanseringen for sitt splitter nye premiummerke, Denza.

Den desidert største og mest oppsiktsvekkende nyheten er at flaggskipet – supersportbilen Denza Z (i Europa best kjent som Z9 GT) – nå er bekreftet klar for Skandinavia. Lanseringen skal etter planen skje allerede i oktober, i forbindelse med den store elbilsmessen eCarExpo i Stockholm, før turen går videre til Norge.

Denza Z kommer i både en Coupé- og en ekstrem kolfiber-spekket Racing-versjon. Med tre elmotorer, en systemeffekt på over 960 hestekrefter og en vill toppfart på hele 349 km/h, går den rett i strupen på etablerte luksusbiler som Porsche Panamera. Likevel har ingeniørene beholdt hverdagsnytten med en 2+2-sittekonfigurasjon og et romslig bagasjerom i klassisk shooting brake-stil.

BYD går egne veier i Norge – går utenom RSA

At Denza nå ruller inn på det norske markedet, markerer også starten på et helt nytt kapittel for hvordan den kinesiske bilgiganten skal operere i Norden.

Helt siden BYD inntok Norge, har den tradisjonsrike, norske bilimportøren RSA hatt det fulle importansvaret for merket, og de har hatt stor suksess med å bygge opp BYD som et folkelig volummerke gjennom sitt etablerte forhandlernettverk.

Når luksusmerket Denza nå rulles ut, velger imidlertid BYD sentralt å splitte opp virksomheten. BYD har i stillhet rigget opp en egen, produsenteid importorganisasjon i Norge. Det er dette egne fabrikkontoret som skal styre Denza-satsingen og håndtere distribusjonen uavhengig av RSA, som på sin side har vært tydelige på at de fortsetter sitt fulle fokus på volummodellene fra BYD.

Med Denza ønsker kineserne å håndplukke egne partnere med rendyrket "premium-erfaring" for å matche de eksklusive modellene.

Laderevolusjon: «Klar på 5, full på 9»

Og eksklusivt blir det. Som Bil24 omtalte tidligere i vår, introduserer Denza en helt ny lade-standard de kaller Flash Charging.

Takket være neste generasjons Blade-batteri på hele 122 kWh, flytter Denza grensene for hva som er fysisk mulig ved ladestasjonen. Selskapets formel for lynlading lyder rett og slett: Klar på 5, full på 9 – og er det kaldt, legg på 3.

Dette betyr i praksis:

• 5 minutter: Så kort tid tar det å lade batteriet fra 10 til 70 prosent under optimale forhold.
• 9 minutter: Tiden det tar å lade bilen tilnærmet fullstendig opp (fra 10 til 97 percent).

Forbløffende vintertall for Norge

Dette er ladehastigheter som parkerer dagens rekordholdere på markedet fullstendig. Men det som gjør Denza Z ekstra spennende for det norske markedet som den nye fabrikkorganisasjonen nå skal betjene, er hvordan systemet takler tøft nordisk vinterklima.

Normalt stuper ladeeffekten når minusgradene kryper nedover, men Denza har testet systemet i ekstremkulde ned mot svinkalde -30 grader. Selv under slike arktiske forhold lover produsenten at en lading fra 20 til 97 prosent skal gjøres unna på kun 12 minutter. Det er kun tre minutter mer enn på en varm sommerdag.

– Muligheten til å legge til hundrevis av kilometer rekkevidde på bare minutter, selv i ekstremt lave temperaturer, betyr at bilen perfekt gjenspeiler vår visjon, sier Stella Li, BYDs konserndirektør.

På innsiden spares det heller ikke på kruttet. Bilen er blant annet utstyrt med et skreddersydd high-end lydanlegg fra de franske spesialistene Devialet med full Dolby Atmos-støtte.

Med en oppgitt rekkevidde på opptil 800 kilometer (etter den kinesiske CLTC-syklusen) og ekstrem ladehastighet, blir det svært interessant å følge den nye, norske BYD-organisasjonens jakt på premiumforhandlere når prestandamonsteret lander i høst.

Fakta om Denza Z (Z9 GT):

• Drivlinje: Tre elmotorer (Tri-motor) på over 960 hk.
• Ytelser: 0–100 km/t på under 3,0 sekunder. Toppfart på 349 km/h.
• Batteri: 2. generasjon Blade-batteri på 122 kWh.
• Lynlading: Flash Charging (10–97 % på 9 minutter under optimale forhold / 12 minutter i -30 grader).
• Distribusjon: Importeres i egenregi av BYD via en nyopprettet, nasjonal importorganisasjon i Norge, helt uavhengig av RSA. Lansering til høsten.

Les også:  

• Du tror nesten ikke hvor raskt denne lader
• BYD bekrefter ny flaggskip-SUV: Gigantisk syvseter på vei til Europa
• BYD lover elbillading på fem minutter