I oktober skiftet 17.458 elbiler eier, en økning på 22,4 prosent fra oktober i fjor. Dieselbilene falt med 14,4 prosent til 14.848, mens bensinbilene gikk ned 10,2 prosent til 9.778. De ladbare bensinhybridene falt med 19,0 prosent til 2.991.
Blant eierskifter til private var elbilandelen 36,9 prosent, mot 31,3 prosent for diesel. I september var andelen 35,7 prosent.
– Elbilene som ble solgt nye for noen år siden, kommer nå for fullt ut i bruktbilmarkedet, sier Geir Inge Stokke, administrerende direktør i OFV.
Hittil i år er det registrert 458.304 eierskifter, 5,1 prosent flere enn i fjor. Det inkluderer 20.390 interne overføringer i DNB, hovedsakelig elbiler. Uten dem er antallet så å si uendret, og diesel er fortsatt største drivstofftype hittil i år, ifølge OFV.
Golf på topp, Model Y forbi Model 3
Volkswagen Golf var mest omsatte bruktbil i oktober med 2.060 eierskifter, 3,5 prosent færre enn i fjor, og tallet omfatter alle varianter, også e-Golf og Golf GTE.
Tesla Model Y fulgte med 1.169 (opp 23,1 prosent) og var mest omsatte elbil. Nissan Leaf kom på tredjeplass med 929, og Tesla Model 3 på fjerdeplass med 915. Fire av de ti mest omsatte bruktbilene var elbiler.
Hittil i år har Model Y 9.333 eierskifter mot 7.865 for Model 3. Model Y har hatt flest av de to hver måned fra februar til oktober. Golf leder fortsatt hittil i år med 18.853, foran Model Y og BMW 3-serie (8.465).
Volkswagen størst, kinesiske merker vokser
Volkswagen var største merke i oktober med 6.245 eierskifter, foran Toyota (4.884) og BMW (4.052). Blant de ti største hadde Tesla sterkest vekst (8,7 prosent), mens Volvo hadde størst nedgang (13,4 prosent). MG økte med 75,4 prosent til 556, Xpeng med 49,0 prosent til 152 og BYD med 21,8 prosent til 207.
Halvparten er fortsatt bensin og diesel
Selv om elbilen er størst, var over halvparten av eierskiftene i oktober bensin- eller dieselbiler. OFV oppgir at sju av ti personbiler på norske veier fortsatt har forbrenningsmotor, og at gjennomsnittsalderen er 11,6 år. Ifølge OFVs prognose stiger den til 14,9 år i 2040.
I behandlingen av statsbudsjettet for 2027 har OFV bedt Stortinget øke vrakpanten fra 3.000 til 10.000 kroner.
– Skal flere bytte ut eldre bensin- og dieselbiler, må det lønne seg, sier Stokke.
