Jo Roger Blengsli har over 40 års erfaring som bilberger i Overhalla og Namdalen. Med bilparkens store overgang til eldrift, har også oppdragene endret seg radikalt.
– Før kunne vi åpne panseret og skru litt for å fikse bilene, slik at de ofte kunne kjøre videre. Nå går ikke det, på grunn av all teknologien. Elbiler som går tomme for strøm, er også et nytt problem i forhold til da jeg begynte, forteller han.
Feilregner rekkevidden
Ifølge bilbergeren undervurderer mange hvor mye kulda tærer på batteriet, spesielt i kombinasjon med kolonnekjøring og uforutsette køer på fjellet.
– Det holder ikke alltid å ha strøm til neste lader. Du må også ha nok strøm til å sitte en time eller to i kø på fjellet med varmen på, påpeker Blengsli.
Når en elbil først har gått tom for strøm, er det ikke lenger snakk om å hente en kanne med drivstoff. Bilen må fraktes til nærmeste lader eller verksted, og tauing krever ofte spesialutstyr som skøyter under hjulene for å unngå skade på elmotoren.
Husk nøkkelkortet
Blengsli trekker også fram en annen moderne utfordring: app-styrte biler. Mange er helt avhengige av mobiltelefonen for å åpne og starte kjøretøyet.
– Går telefonen tom, eller er det dårlig dekning, kan du risikere å ikke komme inn i din egen bil. Ha derfor alltid med en vanlig nøkkel eller et nøkkelkort, oppfordrer han.
Dette bør du oppgi til bilbergeren
Dersom uhellet først er ute og du trenger veihjelp, oppfordrer Blengsli til å være presis i informasjonen du gir:
- Fortell at det er en elbil, samt nøyaktig bilmodell.
- Oppgi om bilen har firehjulstrekk.
- Si nøyaktig hvor du står.
Med riktig informasjon i starten, har bergeren med seg rett utstyr med en gang – slik at ventetiden i grøfta blir kortest mulig.
