De med bensin i årene går en tøff tid i møte. Stadig kommer
det nye rykter, og enda verre, rapporter, om nye modeller som setter nok
en spiker i den berømte kista. Dette gjelder også de erkeamerikanske pickupene og truckene,
symboler på biler med digre, bråkete motorer.
modeller, en elektrisk pickup og en elektrisk og diger SUV. Begge passer perfekt
i det amerikanske markedet, noe som har gitt et elektrisk spark i baken på de tradisjonelle
produsentene. Ford har kastet seg rundt, og elektrifiserer nå verdens nest
mest populære modell ‒ F-150. Og dette faktisk med hjelp av Rivian, for de har
nemlig kjøpt seg inn i merket for den nette sum av 4,3 milliarder kroner. En annen gigant er GM, og nå vurderer de å elektrifisere selve
kongen av bøllete biler ‒ Hummeren. GM planlegger nå en stor modernisering av Detroit-Hamtramck-fabrikken, og de skal bruke opp mot 30 milliarder kroner på dette. Dette opplyste fagforeningen United Auto Workers fredag, og er et ledd for å få slutt på en månedslang streik blant GM-ansatte. En del av investeringen skal være rettet mot produksjonen
mot elbiler, som mange analytikere nå spår blir en viktig del av framtiden. Nå har allerede GM god erfaring med elbiler, for det er de
som står bak både den originale Opel Ampera-e og tvillingsøsteren Chevrolet Bolt.
Denne satsingen lyktes de dog ikke med. Men nå kommer de med et nytt program kalt BT1, og nå skal
det satses på elektriske pickuper og trucker ‒ SUVer og terrengbiler.
amerikanske forsvaret, og de startet planleggingen av dette udyret i 1979. I 1983 mottok GM en kontrakt på å levere 55.000 Humvees til det amerikanske forsvaret, og to år etter rullet det første eksemplaret ut
av rullebåndet.
GM å produsere sivile versjoner av Humvees ‒ da kalt Hummer. I 2002 kom Hummer H2, og i 2005 H3-generasjonen ‒ den
foreløpig siste produksjonsmodellen. Det har dog kommet to konsepter, Hummer HX i 2008 som var en
slags terrengversjon og en ladbar hybrid av den digre SUV-modellen i 2009. Vi snakker altså om modellen som ble altfor vulgær for den
vanlige borgeren, men som kjendisene elsket. Og her kommer ironien inn så det holder. Personen som sørget for at det faktisk ble en laget en sivil
modell av bilen som spyr ut eksos er nemlig Arnold Schwarzenegger. Terminator-skuespilleren hadde nemlig sett disse imponerende
bilene brukt av militære styrker, og ba GM lage en til han og. Ingen som har
vettet noenlunde i behold sier nei til Terminator, så GM bygde en «privat» versjon
til Arnold. Det ble også startskuddet for Hummeren, som altså den sivile
heter. Senere ble Arnold guvernør i California, solstaten som har hatt
et stort fokus på klima i flere tiår. Og muskelbunten ble raskt en klimaforkjemper han også, og blant
annet kjøpte han historiens aller første elektriske versjon av en Mercedes
G-klasse i 2016. Så sent som i slutten av september skapte han igjen overskrifter,
for da lånte han den 16 år gamle svenske klimaaktivisten Greta Thunberg en
Tesla Model 3 hun kunne kjøre rundt i. Men det var ikke bare Arnold som falt for Hummeren den gang
den var kul. En rekke kjendiser kjøpte seg en slik, og vi har satt opp et
middagsselskap som hadde vært svært så interessant å ha overvært. Arnold er selvfølgelig vert, og resten av plassene finner vi
følgende gjester: Dennis Rodman (basket-rebell og kompis med Nord-Korea), Paris
Hilton (norsk-ættet jetsetter), Hugh Heffner (avdød Playboy-grunnlegger), 50
cent (rapper), Tom Clancy (avdød forfatter), Pamela Anderson (Baywatch) og David
Beckham (fotballspiller). Det hadde blitt et interessant middagsselskap. Så får vi se om en elektrisk Hummer blir like interessant. Les også:
- En absurd Hyundai Veloster
- Slik får elbilen bedre rekkevidde i kulden
- Alt om elbilen Volvo XC40 Recharge
