NAF og Motor tester som kjent som de aller fleste nye elbilmodeller som kommer til Norge, og det gjennom El Prix hvor bilene må gjennom to runder – en gang på vinteren og en gang på sommeren.

Årets vintertest er nå gjennomført, og det under røffe forhold som tok knekken på mye av rekkevidden. I streng kulde var det ingen som kom i nærheten av oppgitt rekkevidde, og de to bilene som var nærmest WLTP stoppet begge -29 prosent før det tallet. Det var lille Hyundai Inster som endte ferden på 256 kilometer (WLTP 360 km) og MG 6S rullet 345 kilometer (WLTP 485 km).

Men det var også en elbil som også hang på de 24, en som ikke riktig er klar for salg. Kommende EV2 med det store batteriet som hadde tilnavnet Prototype.

Og denne bør nå nærme seg masseproduksjon, for om vi skal måle etter hva den beholder av rekkevidde i kulda så er den faktisk bedre enn de 24 nye du allerede kan kjøpe.

Ifølge Kia Norge selv stoppet nemlig ikke EV2 Prototype med long range-batteriet på 61,0 kWh og 19-tommers hjul før den hadde tilbakelagt 310,6 kilometer, og dermed var denne bilen som kom nærmest den oppgitte rekkevidden.

Det er slik at alle nye biler som kommer til Europa må gjennom en test som heter WLTP, og her måles også rekkevidden til elbilene. Nå er EV2 Long Range så ny at den ikke har vært gjennom en slik test, men Kia har kjørt lignende tester og kommet fram til det tallet de tror den ender på.

Med langdistansebatteri lyder den på 448 kilometer; 413 kilometer for den aktuelle EV2 GT-line med 19-tommers hjul. Dermed blir det et avvik på −24,81 prosent, og bilen slo dermed hele feltet av 24 biler testet under El Prix.

Kia EV2 Prototype var altså ikke en offisiell deltaker i El Prix, men fulgte feltet slik at de fikk testet bilen. Den kjørte samme løype sammen med det offisielle programmet og under de samme forholdene som serieproduserte elbiler, opplyser Kia selv.

 – Dette resultatet er et bevis på at EV2 vil levere pålitelig rekkevidde selv i svært lave temperaturer, sier Pablo Martinez Masip, visepresident for produkt og markedsføring i Kia Europe.

– Å være inngangsmodellen i Kias elbilportefølje betyr ikke kompromisser; EV2 gir kunder over hele Europa en rimelig og pålitelig inngang til elektrisk mobilitet.

EV2 er satt sammen på Kias 400V E-GMP-arkitektur, og håndterte også under -20 grader under testen når det kommer til ladingen. Kia sier 10 til 80 prosent gikk på 36 minutter, kun seks minutter mer enn de offisielle tallene.

Årets vinterutgave av El Prix var den kaldeste noensinne, med temperaturer helt ned mot −31 grader.

– Vi synes det er utrolig gøy at Kia kommer til Norge for å teste en prototype. Det setter vintertesten til NAF, Norge og Kia Bil Norge på kartet. Resultatet er rapportert inn til Kia sitt utviklingssenter som tar dette med seg frem til lanseringen av EV2 senere i år, sier Christian Lagaard i Kia Bil Norge.

Han legger til at de gjestene Kia hadde med seg synes at ned mot minus 30 grader var litt i kaldeste laget, men en meget tøff test som gir viktig informasjon.

Kia EV2 er den andre elbilen etter EV4 som produseres i Slovenia, og EV2 med 42,2 kWh standardbatteri er allerede i produksjon. Den blir etterfulgt av 61,0 kWh langdistansebatteri og en GT-line-variant fra juni 2026.

Kia hadde også en bil i den offisielle testen, og EV4 med 81,4 kWh batteri og 19-tommers hjul rullet 390 kilometer før den stoppet. Ettersom WLTP-tallet for denne er på 594 kilometer stoppet den -34 prosent kortere enn oppgitt rekkevidde, og selv om dette er veldig mye var det altså blant de nye elbilene som håndterte de iskalde forholdene aller best.

Les også:

• Tesla-dører under lupen etter dødsfall
• Hauger i gang med IndyCar-testingen
• Elbilutgaven av Toyota Hilux vist i Oslo