Det har faktisk gått 25 år siden Renault lanserte Megane, og
det har utvilsomt vært en suksesshistorie. Siden har den kommet i tre nye
generasjoner, og solgt i et antall over 7 millioner biler. Familien har etter hvert fått mange medlemmer, inkludert
raske RS-utgaver som den imponerende R.S. Trophy-R som satte ny runderekord på
Nordschleife i fjor.
som kommer med oppdaterte modeller handler det også om digitale skjermer, LED-lykter,
ny front og et lass med førerassistenter for nye Megane. Men også mye annet, og spesielt på drivlinjen. Nå kommer den også som E-Tech Plug-in, et hybridsystem som
blant annet kommer med løsninger og teknologi fra formel 1. Denne har faktisk 150 patenter i seg, og er kombinert med en
1.6-liters motor på 160 hk skal det gi et CO2-utslipp på pene 40 gram per
kilometer. Løsningen regenererer energien på en smart måte, og har et
batteri på 9,8 kWh som lar den gå på ren strøm i rundt 50 kilometer. Nye Megane kommer også med en bensinmotor og en dieselmotor, så Renault har virkelig gardert seg her.
erstatter GT Line. Og selvsagt kommer Renault med sportsligere versjoner av
Megane. Den nye Megane R.S. får den samme motoren som den imponerende
Alpine A110, og det betyr en 1.8-liters turbomotor som hos Megane yter 300 hk med
et dreiemoment på 420 Nm med automatgir og 400 Nm med manuelle gir. R.S Trophy-modellen er designet for racerbanen, og er blant
annet hakket stivere enn R.S.-versjonen. Dette er altså den modellversjonen som
klokket inn tre banerekorder i 2019, både på Nordschleife, Spa-banen og Suzuka-banen
i Japan. Den nye Megane skal komme til salgs internasjonalt i løpet
av sommeren, så får tiden vise når den lander i Norge. I mellomtiden kan du sjekke ut noen bilder av den nye Renault Megane.
