Det er alltid godt å komme seg ut og nyte den friske
høstluften. Og spesielt når det står to oppgraderte Passat-modeller og venter ‒
en Passat Alltrack i Arendal og Passat Businessline i Kristiansand.

Nye Passat-versjoner kom til VW-forhandlerne i begynnelsen
av måneden, så har også du lyst til å prøve disse er det bare å stikke innom
den nærmeste Volkswagen-sjappa.

Nybiltester har for øvrig testet den nye Alltrack litt grundigere tidligere i sommer, så sjekk gjerne ut den testen her.

Først må vi gjøre oss litt kjent med de to oppgraderte Passat-modellene.

Her er en video av Alltrack:

Og her er Businessline som vi skal sammenligne den med:

https://youtu.be/Fx3PMJ4CP60

Slik ser de altså ut i porfil:

Man kan vel si at Businessline den mer rolige typen av disse to. Den har ikke så aggressivt preg og føles heller ikke så sportslig ut som det Alltracken gjør, men den er god å kjøre.

På mine to testturer synes jeg at Businessline kjentes
mykere og smidigere ut enn Alltracken, og dette kommer nok av at det var litt
for lav profil på dekkene til Alltracken.

Hadde de hatt samme dekkprofil, tviler jeg på at man hadde
kjent noen bemerkelsesverdig stor forskjell i vanlig komfortmodus.

Ellers har dem begge nye LED-lykter som standard, og fangerne
er noe oppdatert fra tidligere modell.

Siden Alltracken skal takle, direkte oversatt, alle spor, så
har den noe høyere kjørehøyde enn det Businesslinen har.

Ellers er linjene rundt bilene like, og de har ganske like
dimensjoner sett bort fra at Alltrack har noe annerledes fangere.

Prisene er dog noe forskjellig, da Businessline starter på
428.600 kroner, og Alltrack på 582.800 kroner.

Som dere ser er det mye som går igjen, men Alltrack har flere detaljer som får den til å virke mer tøff.

Personlig må jeg si at jeg liker begge godt, og jeg liker
definitivt det nye designet bedre enn det som tidligere har rullet ut av
fabrikken.

Nå er det rette og noe buede linjer, og jeg synes de begge
har fått seg et lite løft.

Her er det ikke store forskjeller, men noe annerledes er bakfangere
her.

Alltrack har et noe annet design enn Businessline, men det
er ikke stort annet enn noen kromdetaljer.

Ved hyppig bruk av rene linjer, bærer bilene preg av et rent
design.

I bagasjerommet vil jeg si det er god plass, og det på begge
modellene. Øverst har dere Businessline og nederst er Alltrack.

Bagasjerommet er på hele 649 liter, og slår du ned setene
rommer det 1.769 liter. Med andre ord har du her mulighet til å putte inn en
del bagasje før det blir fullt.

Man kan også senke selve gulvet i bagasjerommet med noen centimeter, som dere kan se jeg har gjort i Alltracken, men dette er noe vrient så her lønner det seg å få en innføring av en VW-fagmann.

Det samme gjelder bagasjeromstrekket. Det syns jeg var
veldig greit å dra for, men noe knotete å få skyvet tilbake.

Jeg liker veldig godt den lille hyllen dere kan se til
venstre, for på grunn av sin gode dybde kan man faktisk få satt litt ting der
som for eksempel kameraveska.

I Businessline får du utrolig mye bra utstyr som standard, og det kommer kjekt med.

Jeg kan nevne at listen er lang når det kommer til standardutstyr, men så sjekk den gjerne ut selv.

Ekstrautstyr på Businessline var kun metallic lakk,
titansort stoff, oppvarmet multifunksjonsratt, ryggekamera, nettingvegg,
bagasjeromnett, sota ruter bak, parkeringsvarmer med fjernbetjening og komforttelefon
med induksjon.

I begge bilene har man spaker for å slå ned bakseter, knapp
som skyver ut hengerfestet automatisk og en 12V utgang.

Enkelt å bruke, og bra plasserte funksjoner.

I baksetene sitter man forsåvidt godt.

Helt ålreite sidestøtter både i setet og i ryggen, og helt
greie nakkestøtter.

Utformingen av stort sett alt interiør går igjen i både Businessline og Alltrack, men det er noen forskjeller her, og da spesielt i cockpiten som jeg kommer tilbake til.

Jeg synes at det blir litt mye gråtoner i Businessline, så
noe mer detaljer i sømmer og slikt hadde jeg likt.

Det jeg liker svært godt med Passat, er som nevnt tidligere,
at de har rene linjer som går rundt hele utsiden og innsiden av bilen.

Setene her er helt greie å sitte i, men følelsen var noe
bedre i Alltrack da denne har skinn og alcantra. Med en blanding av stoff og
velour er setene i Businessline myke, så man kan fint sitte her noen timer ‒ men
da kanskje ikke i midten for der tror jeg en blir noe sliten i kroppen hvis man
sitter for lenge.

Her er det mulighet for å dra ut et stort armlene, så jeg
ville heller satt pris på det, enn å ha et tredje voksent menneske i midten for
da blir det trangt.

Ja, her er det god plass og jeg kunne til og med strekke
litt på bena, noe som er veldig greit på lengre kjøreturer.

Når døren er igjen er det stor og god plass bak, for bilen
er nokså bred. Det er også et godt armlene i døra, og gode
oppbevaringsmuligheter for en flaske og annet småtteri.

Klimasone bak er det og å finne i begge modeller, med uttak
for 12V og ladekabel.

Kjekt å ha!

Det er en liten utfordring å få vist dere hvor høyt taket er
når lysforholdene er slik de er tidlig om morgenen, men her var det mer enn god
nok plass.

Når det er såpass romslig både for hodet og bena, ja da
synes jeg det egentlig går helt greit å sitte bak for man får ikke følelsen av
at man må kle på seg bilen.

Som dere ser i de to cockpitene, så er det ikke store
forskjellen. På det nedre bildet har dere forresten Alltracken, og det øvre
viser Businessline.

Som dere kan se er det noe forskjell på setene, og skulle
jeg ha valgt så ville jeg heller hatt setene i Alltracken for de var gode å
sitte i.

Setene i Businessline er og gode, men leverer ikke samme
komfort og følelse som du får av skinnseter.

Foruten setene er alt nesten likt, men i Businessline har du
ikke så mye knapper rundt girspaken med funksjoner, og du har heller ikke et
helt rent oppsett rundt infotainmentskjermen. Der er det en roterende knapp på
hver side som dere kan se på bildet, der den til venstre styrer volum og den
andre kan brukes til å bla med.

Infotainementsystemet er fantastisk oversiktlig og enkelt å manøvrere seg gjennom. Begge testbilene hadde Apple CarPlay og det er veldig kjekt når du har iPhone ‒ da kan man styre litt forskjellig ting som er på telefonen via infotainmenten.

Under armlenet i midtkonsolen har man et lite
oppbevaringsrom som ikke er så veldig stort, men der har du og uttak for
ladekabel og det kommer jo kjekt med.

En annen signifikant forskjell på disse to testbilene er at
Businessline ikke hadde heldigitalt instrumentpanel, noe som var litt nedtur,
for jeg hadde allerede rukket å bli veldig glad i instrumentpanelet på
Alltracken for det var meget oversiktlig og enkelt å bruke.

I Businessline hadde jeg kun den lille skjermen i midten,
som fortsatt er oversiktlig og enkel å bla seg igjennom, men skulle jeg valgt
ville jeg heller hatt det heldigitale displayet som forresten kan settes i tre
forskjellige moduser.

Velger du modusen som viser det tradisjonelle displayet med
speedometer og turteller, kan man stille inn egne moduser for hva som vises
inni disse to som for eksempel forbruk, og det var veldig kjekt og pent
gjennomført.

Dette stilles forresten inn via infortainementen.

Begge testbilene hadde og ryggekamera, og de viste veldig
klare og tydelige bilder, og har begge assistanseverktøy for vanlig parkering,
lukeparkering og rygging med tilhenger.

Jeg kan nevne at Alltracken hadde 360 graders kameravisning,
og det var knalltøft å bruke. Dere kan se en større demo av ryggekameraet på
Alltrack i filmen jeg lagde.

Rattet i Alltrack var deilig å holde i, og føltes bra ut.
Rattet i Businessline kjentes veldig stivt og billig ut i forhold, så det likte
jeg ikke så godt.

Jeg savner en litt bedre passform til hendene på begge ratt,
men det er en vanesak så det plaget meg ikke stort å holde i disse rattene. Men
det er noe man legger godt merke til.

Som sagt, gode forseter er det i Passatene, og man sitter i
et godt førermiljø. Det jeg liker svært godt med de nye modellene er at dørene
kan åpnes veldig vidt, og det er deilig for da kan man bare gli inn i setene.

I Businessline var det elektrisk justering av førersetets
rygg og ryggstøtte. Resten må gjøres på gamlemåten ved bruk av spak, og på
passasjersiden var det ingen elektroniske justeringer.

Jeg rakk ikke å bli alt for godt kjent med dem begge da det
kun ble testing på en sen ettermiddag og tidlig morgen, men jeg liker det jeg
fikk testet.

Jeg synes begge er gode å kjøre, men skulle jeg hatt valgt
ville jeg gått for Alltrack, og da med annen dekkprofil.

Jeg synes også at man får et stiligere design både utvendig
og innvendig, og du har større valgmuligheter i Alltrack enn i Businessline.

Eksempelvis kunne Businesslinen jeg testet bare kjøres i ett
modus, imens Alltrack hadde fem.

Drivstofforbruket er noe lavere på Businessline (6,0l/100km
vs 6,4l/100km), men Alltracken er morsommere å kjøre.

Businesslinen jeg testet hadde kun 120 hester og
forhjulstrekk, og den klarer for all del å dra seg godt fram, men den er på
ingen måte noe racer og kan føles litt daff i høyere hastigheter.

Alltracken hadde derimot 190 hester, og firehjulstrekk, så
det sier seg selv at det var litt mer trykk i den.

0-100 tar, ifølge spesifikasjonene, 11,5 sekunder i
Businessline, og 8,0 sekunder i Alltrack.

Begge blir levert med 7-trinns DSG kasse som fungerer godt,
men jeg opplever også denne som noe treg og det tar litt tid for den å «tenke
seg om», og da mener jeg at den ikke reagerer synkront med foten du har på
gasspedalen når du for eksempel skal gi skikkelig gass ut på motorveien.

Sjekk Nybiltester for flere biltester

Les også:

• Audi-modell kåret til årets bruktbil
• BMW har gitt X5 og X6 voldsomme krefter
• Piffet opp familie-raceren RS 4