De raske svingningene i bilverdenens elbil-satsinger koster produsentene milliarder. Lexus, som opprinnelig planla å bli et rent elbilmerke innen 2035, har imidlertid funnet en betydelig smartere og mer lønnsom vei fremover.
I stedet for å utvikle unike og ekstremt dyre plattformer forbeholdt elbiler – eller å skrote teknologien helt – satser Toyotas luksusmerke på en felles arkitektur. Framtidige modeller konstrueres slik at fabrikkene raskt kan skifte produksjonen mellom ren eldrift og hybridteknologi i én og samme karosseri, helt avhengig av hva kundene etterspør.Sikter på umiddelbar gevinst med ny el-SUV
Denne fleksible strategien gjør at Lexus slipper de enorme avskrivningene som har rammet konkurrenter som Porsche og Honda hardt. Toyotas teknologisjef, Hiroki Nakajima, bekrefter at den kommende elektriske SUV-en, Lexus TZ, forventes å være lønnsom i Nord-Amerika allerede fra lanseringstidspunktet. Det er en bragd svært få andre bilprodusenter kan matche i dagens marked. Analytikere peker på at Lexus har en helt unik fordel i sin kostnadsstruktur. Ved å dele utviklingsressurser og gigantiske innkjøpsvolumer med moderselskapet Toyota – verdens største bilprodusent – holdes utgiftene nede. Samtidig kan Lexus kreve premiumpriser på nivå med tyske giganter som BMW og Mercedes-Benz.
