Bilgiganten Stellantis har en mildt sagt enorm merkevareportefølje. Med hele 14 bilmerker under samme paraply – deriblant Peugeot, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Citroën og Jeep – har konsernet en stor utfordring med å hindre at bilene oppleves som identiske kopier med ulik logo.

Nylig annonserte konsernet en gigantisk transformasjonsplan verdt over 700 milliarder kroner, som skal resultere i hele 110 nye bilmodeller.

Strategien innebærer store kostnadskutt og introduksjonen av en helt ny, felles elbil-plattform kalt STLA One. I tillegg skal 70 prosent av investeringene spisses mot de fire globale kjernebyggeklossene: Fiat, Jeep, Peugeot og Ram.

Skal ikke bare bytte logo

Til tross for at bilene skal dele plattform og teknologi i enda større grad enn før, lover Stellantis sin Europa-sjef, Emanuele Cappellano, at de fremtidige modellene skal skille seg langt mer fra hverandre.

I et intervju med britiske Autocar understreker han at målet overhodet ikke er å skape identiske biler.

– Vi ønsker virkelig ikke å bli misforstått. Det handler ikke om å rangere bilmerkene etter relevans, men om hvordan vi kan fordele kapitalen vår på en smart måte, sier Cappellano til Autocar.

Forskjellen på de utvalgte "globale" merkene og de mindre regionale merkene handler ifølge sjefen kun om hvem som får teknologien først.

Når den nye og rendyrkede elbil-plattformen STLA One rulles ut i B- og C-segmentet (småbiler og kompaktklassen), blir Peugeot spydspissen.

– Det betyr at vi investerer først i å lansere en Peugeot-modell på den nye plattformen, med ny elektrisk arkitektur, den nye programvaren STLA Brain og ny teknologi som steer-by-wire (elektronisk styring uten mekanisk overføring), uttalte Emanuele Cappellano, Stellantis-sjef i Europa, til Autocar.

Design og særpreg først

Etter at den første Peugeot-modellen er på veien, skal teknologien dryppe ned på de andre 13 merkene. Men Cappellano lover at de neste bilene ikke bare blir kopier.

– Samtidig jobber vi med de påfølgende lanseringene på samme plattform. Der vil mesteparten av pengene og innsatsen gå med til å differensiere modellene og modellutvalget – og ikke bare drive med «rebadging» (å bytte logo), lover han.

– Du vil få den nye Peugeoten først, og etter det får du en ny Opel/Vauxhall som ikke er en kopi av Peugeoten. Deretter en Alfa Romeo, en Jeep eller hva det måtte være.

Ifølge Stellantis-toppen skal pengene i de påfølgende prosjektene primært brukes på design, karosserifasong og de spesifikke kjøreegenskapene og funksjonene som kjennetegner hvert enkelt bilmerke.

Helt ny elbil-arkitektur

Den nye plattformen STLA One er ifølge konsernet en helt ny arkitektur, og ikke bare en videreutvikling av dagens STLA Medium-plattform (som vi blant annet finner i nye Peugeot 3008).

Europasjefen slår fast overfor Autocar at den eneste måten å være konkurransedyktig på elbil i fremtiden, er å bygge bilene på plattformer som er utviklet som rene elbiler helt fra bunnen av.

Norske bilkjøpere kan dermed forvente at de fremtidige elektriske modellene fra merker som Opel, Fiat og Citroën vil få en langt tydeligere egenidentitet enn hva som har vært tilfelle de siste årene.

Les mer:

• Opel pirrer med ny el-SUV
• Stellantis dropper hydrogensatsingen
• Stellantis med et ras av nybiler, og ja, et nytt merke