Prisen deles ut til arbeids- og nyttekjøretøy, og vektlegger hvordan bilene fungerer i praktisk bruk over tid.

I juryens begrunnelse trekkes det frem at D-Max har levert stabilt over tid, og at modellen fortsatt tilbys i et bredt spekter av varianter tilpasset yrkesbruk.

– Når en pickup vinner samme pris fem år på rad, må den gjøre noe riktig. D-Max tilbys i mange ulike konfigurasjoner, fra enkelt- til dobbeltkabin, og er bygget for både røff bruk og daglig kjøring, uttaler juryen bak kåringen.

En arbeidsbil i et lite marked
D-Max har i flere år hatt en tydelig posisjon som arbeidsbil, også i Norge. Modellen brukes blant annet innen bygg og anlegg, landbruk og andre næringer der firehjulsdrift, rammechassis og trekkraft fortsatt er avgjørende.

Samtidig er pickup-markedet i Norge betydelig mindre enn tidligere. Det henger i stor grad sammen med avgiftssystemet, der fossildrevne pickups har blitt vesentlig dyrere, og der mange brukere har gått over til varebil eller andre kjøretøytyper.

Likevel finnes det fortsatt et behov i deler av arbeidsmarkedet, og D-Max er blant de få modellene som fortsatt dekker denne typen bruk.

Elektrisk alternativ kan endre bildet
Med introduksjonen av Isuzu D-Max EV kan forutsetningene for pickup-segmentet være i ferd med å endre seg. Den elektriske utgaven er nå lansert i Norge og tilbys parallelt med dieselmodellen.

D-Max EV er utviklet med samme bruksområde som utgangspunkt, men med elektrisk drift. Det gjør modellen aktuell for virksomheter som møter strengere utslippskrav, samtidig som behovet for pickupens egenskaper fortsatt er til stede.

Den elektriske varianten har allerede fått internasjonal oppmerksomhet, og ble nylig tildelt prisen One to Watch i What Van? Awards.

Et viktig veiskille
Hos Isuzu selv beskrives årets pris som en bekreftelse på modellens rolle i markedet.

– Å vinne Pick-up of the Year for femte år på rad er en viktig milepæl. Det viser at D-Max leverer pålitelighet og funksjon over tid, samtidig som vi nå tar steget videre med elektrisk drift, sier Alan Able, administrerende direktør i Isuzu UK.

Fortsatt få alternativer
Selv med elektriske alternativer på vei, er pickup fortsatt et smalt segment i Norge. Samtidig peker utviklingen mot at nye drivlinjer kan gi kjøretøytypen en ny rolle i årene som kommer.

At D-Max nå finnes både som diesel og elbil, samtidig som modellen igjen vinner en internasjonal arbeidsbilkåring, viser at pickupen fortsatt har en plass – også i et marked der rammebetingelsene har endret seg kraftig.

Les også: Elektriske Isuzu D-Max testet i Norge
Les også: Dette koster helelektriske Isuzu D-Max EV