Det har lenge vært knyttet stor spenning til gjennomgangen av den norske firmabilskatten. Etter et enstemmig stortingsvedtak i fjor sommer, har Finansdepartementet nå sendt et konkret forslag til ny beregningsmodell ut på høring.

Målet med omleggingen er at firmabilskatten i større grad skal gjenspeile den faktiske kostnaden ved å eie en tilsvarende bil privat.

Dersom forslaget går igjennom, betyr det at staten vil kreve inn rundt 300 millioner kroner mindre i firmabilskatt i 2027 sammenlignet med i dag.

Slik blir den nye modellen

I dagens regelverk baseres skatten utelukkende på en sjablongmodell ut fra bilens listepris. Det nye forslaget endrer på dette ved å dele beregningen i to:

• Skattefordelen settes til 20 prosent av bilens listepris som ny.
• Deretter legges det til et fast beløp for driftskostnader, som differensieres ut fra hva slags drivlinje bilen har.

Kostnadene baserer seg på Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) sine offisielle tall for bilhold, og det legges til grunn en årlig kjørelengde på 15 000 kilometer.

Elbilen blir den store vinneren

Det foreslås skattelettelser for nesten alle drivlinjer, men det er de som kjører elektrisk firmabil som kan smile aller bredest.

I et regneeksempel fra departementet vil en ansatt med en elektrisk firmabil til 600 000 kroner, og en normal lønnsinntekt på 700 000 kroner, få en ren skattereduksjon på rundt 7 000 kroner i året fra 2027.

Det er imidlertid ikke alle som får ta del i skatteletten. Departementet foreslår at biler som utelukkende går på bensin ikke skal få noen reduksjon i det hele tatt.

Bransjen jubler: – En seier

Norges Bilbransjeforbund (NBF), som sammen med blant andre Elbilforeningen har kjempet for en omlegging i flere år, er svært fornøyde med at forslaget endelig ligger på bordet.

– At forslaget Finansdepartementet har sendt ut er en betydelig forbedring, er det ingen tvil om. Det må vi kunne kalle en seier, uttaler Ida Krag, leder for næringspolitikk i NBF, i et innlegg på NBF sin blogg.

Hun understreker at organisasjonen nå skal bruke tiden frem til høringsfristen i juli på å regne grundig på detaljene i de foreslåtte satsene.

Det nye regelverket er foreslått å tre i kraft fra og med skatteåret 2027.

Les også:  Tøffere elbilmarked: Nå rykker de ut med nullrente
Les også:  Bilbransjen slår alarm etter statsbudsjett: Frykter nytt avgiftshopp på elbil