Det ble rett og slett rekordavvik da NAF og Motor arrangerte årets vinterutgave av det som er verdens største test av nye elbiler, og hele ni av 24 biler endte med en rekkevidde som var mellom 40 og 46 prosent mindre enn oppgitt rekkevidde.
Den som rullet lengst, Lucid Air, endte på 520 kilometer, og den har en oppgitt rekkevidde på 960 kilometer. -46 prosent der, altså.
Nye Mercedes CLA er også en rekkeviddemester, testbilen under El Prix hadde en oppgitt rekkevidde på 709 kilometer, men den stanset på 421 kilometer – minus 41 prosent.
Den siste som kom seg over 400 kiliometer var nye Audi A6, og denne testbilen som hadde en WLTP-rekkevidde på 653 kilometer gikk strømtom etter 402 kilometer, det er38 prosent unna den oppgitte rekkevidden.
Så elbilene skuffet stort under svært kalde forhold, men det er altså på rekkevidde. I tillegg tester NAF og Motor hurtigladingen, og her gikk det langt bedre.
Xpeng X9 var i en særklasse, dette var feltets Johannes Høsflot Klæbo, og matchet faktisk den oppgitte ladetiden fra 10 prosent og opp til 80 prosent. X9 brukte imponerende 12 minutter, og det er ny rekord.
– Det er raskt, men bilen som imponerte mest var ferdigladet 9 minutter raskere enn det den er oppgitt til å gjøre, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Den bilen han snakker om er som du kan se av listen helt nederst Voyah Courage.
NAF sier at bilene klarte seg ganske bra under ladetesten av en grunn, og det er at bilene hadde varme batteripakker da de kom til laderne.
- Tidligere så vi at bilene ladet betydelig tregere om vinteren enn sommeren, men det har nå jevnet seg mer ut, sier Sødal.
– Grunnen er én ting og det er at du kan skru på forvarming av batteriet før hurtiglading på de aller fleste bilene.
Godt over halvparten, 14 av 24 biler, gjorde ladeoppgaven omtrent på oppgitt tid, og her måler de altså 10-80 prosent lading. Seks av bilene ladet faktisk raskere, med Voyah Courage som den mest imponerende med 9 minutter raskere ladetid enn oppgitt.
De andre bilene som kom seg under oppgitt tid Smart #5, Ford Capri, Skoda Elroq, Volkswagen ID. Buzz og MG S6.
– Et varmt batteri lader langt raskere enn et kaldt et, så forvarming av batteriet før hurtiglading må folk ha på sjekklista når de skal kjøpe elbil, mener Nils Sødal.
Selv om de fleste bilene landet på ladetider rundt det som er oppgitt, sier NAF at det var et par både positive og negative overraskelser.
Den som skuffet mest målt mot oppgitt ladetid var MG IM6, som brukte åtte minutter enn det som er reklamert, 25 minutter mot oppgitte 17 minutter.
På andre enden var det altså flere som ladet raskere enn det produsenten oppgir.
– Vinterstid er vi vant til at ladingen kan ta noe lenger tid selv med forvarming. Derfor overrasker det at så mange biler lader raskere i kulda enn det de offisielt skal klare, avslutter Nils Sødal.
Slik gjorde bilene det på ladetesten:
Les også:
