Det spares ikke på kruttet når den kinesiske bilgiganten BYD inntar den tradisjonsrike Goodwood Festival of Speed i England.

På et utstillingsareal på over 2 000 kvadratmeter – det største i festivalens historie – skal konsernet presentere hele åtte bilnyheter fordelt på tre av sine merker: BYD, premiummerket Denza og luksusmerket Yangwang.

Den massive satsingen understreker BYDs langsiktige ambisjoner i Europa. Samtidig reiser den store produktoffensiven spørsmål om hvordan strukturen og distribusjonen skal se ut i de enkelte landene – inkludert Norge.

Prosesser rundt den norske importen

Den siste tiden har det vært mye oppmerksomhet rundt BYDs fremtidige organisering i Norge. BYD sentralt har signalisert at de ønsker å bygge opp en egen, produsenteid importorganisasjon for å håndtere den kraftige veksten og de nye undermerkene.

Her hjemme har Drammens-baserte RSA sittet i førersetet som importør siden BYD ble lansert på det norske personbilmarkedet i 2020. RSA har en juridisk bindende importøravtale som løper helt frem til 2030, og RSA-sjef Frank Dunvold har vært tydelig på at de forholder seg til den inngåtte kontrakten og de europeiske spilleregelene for bilimport.

Selv om BYD sentralt har startet innledende sonderinger og samtaler med forhandlere om en fremtidig overgang, betyr den gjeldende avtalen at partene må finne en felles og ryddig vei videre for hvordan den voksende porteføljen skal rulles ut. At RSA nylig sikret seg importen av det Stellantis-støttede elbilmerket Leapmotor, viser uansett at den norske importøren rigger seg for fremtiden.

Lader 10 til 70 prosent på 5 minutter

Uavhengig av hvordan den fremtidige organiseringen blir, er det ingen tvil om at teknologien som nå vises frem vil prege markedet. Ved siden av de fysiske bilene er det nemlig BYDs ferske teknologi-avduking som stjeler de tekniske overskriftene.

Sammen med sin andreoperasjons "Blade"-batteriteknologi ruller BYD nå ut sin såkalte "Flash Charging"-teknologi. Dette er megawatt-lading i ekstremklassen, med ladestasjoner som kan levere opptil 1 500 kW. For bilene som er bygget på denne plattformen betyr det i praksis:

• 10% til 70% batterikapasitet på bare 5 minutter (tilsvarer rundt 400 km rekkevidde).
  
  
• 10% til 97% på totalt 9 minutter.
  
  
• Sterke vinteregenskaper: Systemet er testet i ned mot -30 °C, og selv da øker ladetiden fra 10% til 97% med kun 3 minutter.

Modellene som faktisk teller for Norge

Mens den ladbare hybrid-pickupen BYD Shark og superminien Dolphin G DM-i rulles ut for å kapre markedsandeler i Storbritannia (hvor overgangen til rene elbiler går tregere), er det de helelektriske luksus- og premiummodellene fra Goodwood som er mest interessante med norske øyne. I det norske markedet er det som kjent elbil som gjelder, og her har BYD-konsernet mye spennende i vente.

Mange er spesielt spente på premiummerket Denza, som opprinnelig ble startet som et samarbeid mellom BYD og Mercedes-Benz. Merket lanseres nå offisielt i Europa, og modeller som den sporty, linjelekre storbilen Denza Z9GT (og de nylig avdukede Z Coupe og Z Racing) er skreddersydd for å utfordre de etablerte tyske premiummerkene på design og ytelser. Med en toppfart på 350 km/t og et rått utseende, markerer disse en helt ny retning for konsernet.

Øverst på luksus- og ytelsesskalaen står Yangwang-modellene, som fungerer som BYDs teknologiske spydspisser. Den helelektriske superbilen Yangwang U9 Xtreme har allerede rukket å sette banerekord for produksjonselbiler på Nürburgring, og har klokket inn en offisiell toppfart på utrolige 496 km/t.

Den får selskap av direktørsedanen U7 – som blir tilgjengelig som ren elbil med over 1 000 kilometer rekkevidde (CLTC) – og den enorme SUV-en U8L. Sistnevnte er en ladbar hybrid kjent for sine fire elmotorer og at den faktisk kan flyte og "svømme" fremover i vann i en nødsituasjon.

BYD viser at de har tenkt å prege det europeiske bilmarkedet i lang tid fremover, mens de norske aktørene diskuterer hvordan kartet skal tegnes her hjemme.

Les også:

• Ny elbil-gigant stormer inn i Norge: Fullutstyrt familie-SUV med 4WD til under 400.000,-
• Kinesisk stormakt rigger seg for Europa: 38 000 biler solgt før norgeslanseringen
• Kia EV2: Her er spesifikasjonene for Long Range-utgaven