Den nye modellen blir en helelektrisk tolkning av 3-serien, og BMW lover spesifikasjoner som virkelig vekker oppsikt. Rekkevidden oppgis til opptil 900 kilometer etter WLTP-standarden, mens hurtiglading på opptil 400 kW skal kunne gi inntil 400 kilometer rekkevidde på bare ti minutter.

Ny 3-serie for elbilalderen

BMW beskriver selv nye i3 som en nytolkning av kjernen i BMW-merket.

– The core of the BMW brand reinvented, skriver selskapet i pressemeldingen.

Bilen er den andre Neue Klasse-modellen etter iX3, og skal bygges ved BMWs fabrikk i München. Produksjonen starter i august 2026, mens de første kundebilene etter planen leveres i løpet av høsten.

Den nye i3 er 4,76 meter lang, 1,865 meter bred og har en akselavstand på 2,897 meter. Det plasserer bilen midt i hjertet av det som tradisjonelt har vært 3-seriens viktigste område.

Opptil 900 kilometer

Det store trekkplasteret er likevel rekkevidden.

BMW opplyser at i3 kan levere opptil 900 kilometer på én lading, takket være ny batteriteknologi, forbedret aerodynamikk og sjette generasjon eDrive.

Bilen får 800-volts arkitektur og nye sylindriske battericeller. Disse skal gi høyere energitetthet og raskere lading enn før. BMW sier også at rekkevidde og ladehastighet er forbedret med 30 prosent sammenlignet med forrige generasjon.

I første omgang lanseres modellen som i3 50 xDrive. Den får to elmotorer, firehjulsdrift, 469 hk og 645 Nm.

Lader 40 mil på 10 minutter

BMW går også svært høyt ut på lading.

Ifølge fabrikken kan bilen hurtiglade med opptil 400 kW, og under optimale forhold fylle på opptil 400 kilometer rekkevidde på ti minutter.

Det er tall som vil plassere modellen helt i toppen blant europeiske elbiler.

Samtidig får bilen også toveislading, slik at energien i batteriet kan brukes til eksternt utstyr.

Ny digital «superhjerne»

Den nye i3 får også en helt ny digital arkitektur. BMW bruker fire såkalte «superbrains» i bilen, der ett av dem – Heart of Joy – styrer blant annet drivlinje, bremsing, energigjenvinning og deler av styringen.

Ifølge BMW skal dette systemet reagere ti ganger raskere enn tidligere løsninger.

Selskapet lover dermed både mer presis kjørefølelse og en ny funksjon kalt Soft-Stop, som skal gi den jevneste nedbremsingen i BMWs historie.

Satser tungt på føreren

Innvendig får bilen det nye BMW Panoramic iDrive-systemet med heldekkende visning nederst i frontruten, 17,9-tommers sentralskjerm og nytt operativsystem.

BMW sier bilen er utviklet med enda tydeligere førerfokus, og at målet er å kombinere digitalisering med klassisk BMW-følelse bak rattet.

Bygges i München

Produksjonen skjer ved BMWs historiske fabrikk i München, som nå er kraftig modernisert for Neue Klasse-modellene.

Et år etter at i3-produksjonen starter, skal fabrikken kun bygge helelektriske biler.

Viktig modell for BMW

For BMW er nye i3 langt mer enn enda en elbil. 3-serien har i flere tiår vært en av merkets viktigste modeller, og nå skal den elektriske utgaven vise hva Neue Klasse faktisk er god for.

Hvis BMW leverer i nærheten av det de nå lover på rekkevidde, lading og effektivitet, kan dette bli en av de mest interessante elbilene i premiumklassen.

Se eksteriør video av nye BMW i3

Se interiør video av nye BMW i3

Les også:  BMW tester nye i3 i vinterkulden
Les også:  Nå passerer BMW ny rekkevidde-grense