Den aller første Ioniq var ikke en modell i den helelektriske serien med samme navn, men en bil som kom både som hybrid, ladehybrid og som en ren elbil.
Navnet var så kult, dette er en kombinasjon av ion, et atom eller molekyl, og unik, at Hyundai bestemte seg for å bruke Ioniq som en benevnelse på alle nye elbiler.
Den første var Ioniq 5, en moderne og elektrisk tolkning av prototypen til Hyundais første egenproduserte modell kalt Pony, og den var frekk nok til å parkere alt av nye biler i 2022 og gikk til topps i den internasjonale kåringen av årets bil.
Hyundai fulgte opp med en litt mer sportslig Ioniq 6 året etter, og jaggu gikk ikke også denne til topps i kåringen av årets bil i verden – så dermed skrev Hyundai historie. For aller første gang fikk et merke årets bil to år på rad.
Nå får den prisbelønte 6’eren en oppdatering, og her er det ifølge merket selv mer raffinerte kurver og forbedrede proporsjoner som skal gi en perfekt balansert silhuett.
– Ioniq 6 er en spesiell modell som legemliggjør filosofien «elektrifisert streamliner», sier Simon Loasby, Senior Vice President og Head of Hyundai Design Center.
– Nye Ioniq 6 oppnår en perfekt balanse mellom de tre kjerneelementene i Ioniq-serien: Bærekraft, komfortabelt interiør og Parametric Pixels.
De sier at grepene gir den oppdaterte Ioniq 6 en mer naturlig og balansert flyt i karosseriet, basert på konseptet som de kaller «Pure flow, Refined».
Det gjennom blant annet et forhøyet panser og utvidet form, som i kombinasjon med en et hainese-design skal gi inntrykk av en bil med en profil som skjærer gjennom luften.
Det er også nye svarte kontrastelementer rundt bilens nedre del som strekker seg opp til dørene, og dette skal fremheve det strømlinjeformet designet.
Men Hyundai har ikke bare bygd på, for borte er også den fremtredende spoileren som er erstattet av en utvidet «ducktail» som i tillegg til å gi aerodynamiske egenskaper også gir en jevnere silhuett.
Foran og bak er det separate slanke LED-kjørelys og hovedlamper, og det er horisontale designelementer som skal gi en bredere profil og bak er det også et støtfangerdesign som skal komplementere fronten med kromelementer.
På innsiden kjører Hyundai videre på det de kaller «Mindful Cocoon», og nyhetene inkluderer et redesignet ratt og nye dørmaterialer. Midtkonsollen skal også ha en bedre funksjonalitet, mens klimastyringen også er oppdatert med tanke på brukervennligheten.
Men Hyundai stopper ikke der.
Det er også en ny Ioniq 6 N Line, inspirert av RN22e Rolling Lab vist fram første gang i 2022.
Her inkluderer grepene fremre og bakre vingeformede støtfangerne som skal gi en enda mer skulpturell form, som sammen med en oppdatert sideprofil skal gjøre at den strømlinjeformede sedanen fremstår lavere.
Det er også svarte designelementene bak hentet fra RN22es design, og det er også et 2-dimensjonalt Parametric Pixel-lysdesign.
På toppen av dette signaliserte Hyundai under Seoul Mobility Show at det dukker opp en ren Ioniq 6 N i juli, og dette blir altså den aller mest potente søsteren i Ioniq 6-familien.
Les også:
