Temaet sto sentralt under Oslo Handelsstands Forenings bylogistikkseminar fredag, der samferdselspolitikere fikk bli med ut på varelevering i lastebil midt i rushtiden.
– Det er uakseptabelt at sjåfører må velge mellom å bryte regelverket eller bruke urimelig lang tid på omveier for å få levert varer, sier administrerende direktør Daniel Lea i Oslo Handelsstands Forening.Politikerne fikk se virkeligheten
På befaringen ble politikerne konfrontert med det vareleverandørene beskriver som en krevende hverdag:
- Leveranser i trikketraséer
- El-sparkesykler parkert foran varemottak
- Manglende leveringssoner
- Uklare parkeringsregler
- Enveiskjørte bygater med lite manøvreringsrom
Tverrpolitisk enighet
Under seminaret var politikerne samstemte i at samarbeidet mellom kommune og vareleverandører må styrkes. – Å få varene frem er avgjørende for at byen går rundt. Det gir et helt annet perspektiv å sitte i lastebilen enn å lese saksdokumenter, skrev MDG-politiker Sirin Stav på Facebook etter befaringen. Høyres Mehmet Kaan Inan beskriver opplevelsen som lærerik og sier politikerne må se på hvordan ting kan gjøres annerledes.Forslag om nytt samarbeidsforum
Oslo Handelsstands Forening ønsker nå et nytt samarbeidsforum mellom kommunen og vareleverandører, etter modell fra andre storbyer.Det ventes et bystyreforslag om dette fra FrP.
Del av større trafikkdebatt
Saken kommer samtidig som trafikkavvikling, parkeringsrestriksjoner og omdisponering av gateareal skaper debatt i Oslo. Vareleverandørene peker på at målet ikke er flere biler i sentrum – men smartere logistikk. – Kortversjonen er at vi jobber for å få fulle biler inn og fulle biler ut fra lageret, sier bærekraftsansvarlig i ASKO, Aleksander Jørgenrud. Les også: Advarer mot mer trafikk med selvkjørende bilerLes også: Venstre vil stenge bilene ut av Oslo sentrum, Frp tenner på alle pluggene og kaller det galskap
