Det er nesten umulig å forestille seg i dag: Året er 1935. Stedet er en rett strekning på den italienske motorveien mellom Pescia og Altopascio, nær byen Lucca. Veien er bare åtte meter bred, men her skal Hans Stuck forsøke å sette verdensrekord.

Bilen han sitter i er en «Auto Union Lucca», en strømlinjeformet farkost som pressen døper en «Rennlimousine» (racer-sedan) på grunn av det lukkede førerhuset. Stuck treffer blink, og klokkes inn til en toppfart på utrolige 326,975 km/t.

I februar 1935 var dette offisielt verdens raskeste bil for vanlig vei.

Gjenoppstått som en Silver Arrow

Det originale fartsmonsteret forsvant med historiens svingninger, men nå har Audi Tradition endelig tettet et hull i sin historiske samling. Etter tre år med nitidig arbeid hos restaureringseksperter i Storbritannia, står en splitter ny rekonstruksjon av «Lucca-bilen» ferdig.

Prosjektleder Timo Witt forklarer at de har gjenskapt bilen så autentisk som mulig basert på gamle fotografier og arkivtegninger. Alt er håndlaget – fra det dråpeformede karosseriet i lettmetall til den enorme motoren.

16 sylindere og rå kraft

Under det sølvfargede skallet finner vi hjertet som gjorde Auto Union til en legende i 1930-årene:

• Motor: 16-sylindret midtmotor med kompressor.
• Effekt: Den nye utgaven yter hele 520 hestekrefter (basert på Type C-motoren fra 1936).
• Vekt: Kun 960 kilo.
• Drivstoff: En heftig blanding av 50 % metanol, 40 % blyfri bensin og 10 % toluen.

Designet var banebrytende for sin tid. Mens konkurrentene hos Mercedes-Benz ofte holdt på frontmotor, sverget Auto Union til midtmotor-konseptet – en løsning som i dag er standard for moderne superbiler og Formel 1.

«Vorsprung gjennom teknologi» – i 1935

Bilen er et bevis på hvor tidlig Audi-forgjengeren Auto Union (en sammenslåing av Audi, DKW, Horch og Wanderer) var ute med avansert ingeniørkunst. De brukte vindtunnel for å finpusse aerodynamikken, noe som resulterte i den karakteristiske «finnen» bak og de lukkede hjulbuene.

I dagens vindtunnel hos Audi ble luftmotstanden (Cd-verdien) på den nybygde bilen målt til 0,43. Det høres kanskje ikke imponerende ut sammenlignet med en moderne elbil, men i 1935 var det revolusjonerende for en bil som skulle tåle over 300 km/t.

Skal ut på banen igjen

Selv om bilen nettopp ble avduket i Italia, skal den ikke bare stå på museum. Audi Tradition har planer om å vise hva den er god for.

I juli i år skal bilen for første gang vises i bevegelse under det legendariske Goodwood Festival of Speed i England. Der skal publikum igjen få høre brølet fra de 16 sylindrene som en gang gjorde Hans Stuck til verdens raskeste mann på fire hjul.

For Audi er dette mer enn bare en kopi; det er en hyllest til den kompromissløse jakten på hastighet som definerte 1930-tallets racing.

Eller som Stefan Trauf, sjef for Audi Tradition, sier det:

– Dette er et mesterverk av ingeniørkunst, bygget for maksimal ytelse, men samtidig en vakker bil. Den kombinasjonen er unik.

 Fakta: Auto Union Lucca (2026-rekonstruksjon)

• Toppfart (original): 326,975 km/t (satt 15. februar 1935).
• Motor: 6,0-liters V16 med kompressor.
• Første visning: Goodwood Festival of Speed, 9.–12. juli 2026.
• Byggetid: Litt over tre år.

Se video:
I 1935 var dette verdens raskeste bil. Hans Stuck presset den opp i svimlende 326,9 km/t på en smal italiensk landevei.

Les også:  Fra østblokk til storselger: Slik ble Skoda en suksess i Europa
Les også:  Opels første bil er 125 år