For litt over 30 år siden var situasjonen en helt annen.
Vendepunktet som endret alt
Da Skoda ble en del av Volkswagen Group i 1991, sto produsenten ved et veiskille.Selskapet hadde begrenset produksjon, få modeller og liten tilstedeværelse utenfor hjemmemarkedet. For å kunne konkurrere internasjonalt var det behov for kapital, teknologi og tilgang til nye markeder. Avtalen med Volkswagen ble løsningen – og starten på en omfattende omstilling. Gjennom 1990-tallet ble både fabrikker, produksjonsmetoder og modellutvikling modernisert. Samtidig fikk Skoda tilgang til teknologi og plattformer som tidligere var utenfor rekkevidde.
Favorit åpnet døren
Allerede før samarbeidet var på plass, hadde Skoda vist tegn til potensial. Modellen Favorit, som kom i 1987, var et viktig vendepunkt. Den representerte et teknologisk løft og bidro til å vekke interesse hos vestlige bilprodusenter. Volkswagen testet bilen og fikk samtidig øynene opp for kompetansen i selskapet. Det la grunnlaget for det som senere skulle bli et av de mest vellykkede industrisamarbeidene i europeisk bilhistorie.En vekstreise over flere tiår
Utviklingen siden 1991 har vært betydelig. Produksjonen har økt kraftig, og i 2025 leverte Skoda over en million biler globalt. Samtidig har leveransene økt mer enn seks ganger siden starten av samarbeidet.
I dag er merket til stede i rundt 100 markeder, og har bygget opp en global tilstedeværelse som få kunne forutse tidlig på 1990-tallet.
Produksjonen er også spredd til flere land, blant annet Slovakia, India og Kazakhstan, i tillegg til Tsjekkia.
India har utviklet seg til et spesielt viktig marked, og fungerer nå som en slags “andre bærebjelke” utenfor Europa.
Fra få modeller til full bredde
Der Skoda tidligere hadde et svært begrenset modellutvalg, tilbyr de i dag biler i nesten alle viktige segmenter. Alt fra kompakte modeller til store familiebiler og SUV-er er blitt en del av porteføljen. Samarbeidet med Volkswagen har gjort det mulig å dele teknologi, motorer og plattformer med andre merker i konsernet. Det har gitt lavere utviklingskostnader og gjort det mulig å lansere nye modeller raskere. Samtidig har Skoda beholdt en tydelig profil, med fokus på praktiske løsninger og mye plass for pengene.
En viktig brikke i elbil-satsingen
De siste årene har også elektrifisering blitt en stadig viktigere del av utviklingen. Skoda spiller i dag en sentral rolle i Volkswagens elbilstrategi, blant annet som produsent av batterisystemer til flere av konsernets merker. Selskapet har investert betydelig i ny teknologi og produksjon, og har styrket sin rolle som en viktig komponentleverandør i konsernet. I løpet av 2026 skal elbilutvalget utvides ytterligere, med nye modeller som Epiq og Peaq. Målet er å gjøre elektriske biler mer tilgjengelige for flere – samtidig som produksjonen effektiviseres gjennom samarbeid i konsernet.En tydelig posisjon i Europa
I dag er Skoda blant de mest solgte bilmerkene i Europa, og var i 2025 det tredje største merket i regionen. Utviklingen viser hvordan et bilmerke kan endre posisjon over tid gjennom investeringer, teknologi og strategiske samarbeid. Fra en produsent med begrenset rekkevidde og få modeller, har Skoda blitt en global aktør med en tydelig plass i markedet.Les også: Skoda med nytt elektrisk flaggskip – får plass til sju og over 600 km rekkevidde
Les også: Nå er Toyota C-HR+ her
