Toyota har nå gjort unna den offisielle presselanseringen for C-HR+ nede i vårlige Portugal, og dette er en viktig bil. Den nye C-HR-utgaven er nemlig en helelektrisk utgave, og en som også tar rekkevidden til Toyotas elbiler over 600 kilometer.

Toyota opplyser at de løfter den klassiske utgaven av C-HR inn i eltiden med et dristig design og nye tekniske standarder.

Helt nye Toyota C-HR+ er satt sammen på den dedikerte elbil-plattformen eTNGA, noe som betyr at dette ikke «kun» er en elektrisk utgave av den originale C-HR-modellen. Denne er bygd opp fra grunnen av med et mål for øye – maksimere fordelene ved helelektriske drivlinjer.

Her er for eksempel batteriet integrert som en del av bilens understell, noe som igjen gir en vridningsstivhet som er 30 prosent høyere enn hos forgjengeren Og ja, tyngdepunktet er senket med hele 65 mm.

Toyota er altså i gang med en lanseringsuke, og administrerende direktør i Toyota Norge, Piotr Pawlak, sier dette er starten på en offensiv:

– Presselanseringen i Portugal viser at Toyota C-HR+ er en klassisk modell i ny og forbedret drakt, skreddersydd for norske veier. I et år med mange modellanseringer blir dette en viktig del av vårt utvalg, og en bil vi har stor tro på i det norske markedet, sier Pawlak.

Så hva med rekkevidden? Vel, det er allerede fra start av to valg når det kommer til batteri.

Innsteg er et på 57,7 kWh koblet til forhjulsdrift, og denne har 167 hk og en rekkevidde på opptil 458 kilometer.

Det er også et Long Range-batteri på 77 kWh, og denne koblet til en drivlinje på 224 hk og forhjulsdrift åpner for en oppgitt rekkevidde på opptil 607 kilometer. Dette er altså den elbilen med T-merket som går aller lengst på en lading.

I tillegg er det en utgave som heter Performance AWD, og med to motorer åpner denne for 343 hk og 0–100 km/t på 5,2 sekunder.

– Kombinasjonen av et dristig design, over 600 kilometer rekkevidde og kraftig firehjulsdrift gir oss en pakke som vil markere seg sterkt, sier Pawlak.

– Med denne modellen har vi klare ambisjoner om å øke våre markedsandeler betydelig og kjempe om den øverste plassen på salgslistene i Norge i 2026.

Toyota Norge understreker at C-HR+ er utstyrt med det de kaller et sofistikert system for batterikondisjonering som skal sikre effektiv lading selv i lave temperaturer.

• Hurtiglading: 150 kW DC-lading er standard og fyller batteriet fra 10 prosent til 80 prosent på 28 minutter under optimale forhold.
• Vinteregenskaper: Ved temperaturer ned mot -10 °C kan aktiv forvarming redusere ladetiden med inntil 20 minutter.
• Hjemmelading: High-utstyrsgraden inkluderer en 22 kW AC-ombordlader som halverer ladetiden ved normallading.

Bilen som har en akselavstand på 2,75 meter har strekt ut bakseteplassen, og Toyota melder om 35 mm mer benplass der bak. Det praktiske er også ivaretatt med en hengervekt på 1.500 kilo for AWD-utgaven.

Foran er det en 14-tommers multimediaskjerm og et 7-tommers instrumentpanel som åpner for sanntidsoversikt over batterihelse og ladekraft, og C-HR+ er også utstyrt med Toyota T-Mate som inkluderer funksjoner som Safe Exit Assist og Blind Spot Monitor.

Den nye elbilen leveres også med Battery Care Program som dekker batteriet i opptil 10 år eller 1 million kilometer, med en garanti om at det beholder minst 70 prosent av sin kapasitet.

– Vi ønsker å fjerne usikkerheten rundt elbilhold. Når vi gir en garanti på én million kilometer, er det fordi vi vet at teknologien vår holder mål. Dette gir en solid trygghet for våre norske kunder, sier Pawlak.

Toyota Norge sier at kundeleveringer i Norge starter allerede i mars for utgavene som har utstyrsgradene Active og Executive, og førstnevnte er mulig å få med enten 2WD eller AWD.

Og ja de aller første bilene har allerede ankommet Norge.

Les også:

• Ford med ny Mustang-spesial i Europa
• Påsken: Disse dagene blir det potensielt ladekø
• Nå kan Scania igjen levere el-lastebiler