Enova melder nå om en rekordstor interesse for elektriske lastebiler, med rekordmange søknader i mai som ble er toppet av en enda «bedre» juni.
– Regjeringen har et tydelig mål om å nå Norges klimaforpliktelser, og elektrifisering av lastebiler er helt avgjørende for å få til dette, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.
– Derfor er det veldig positivt å se at stadig flere søker om støtte til elektriske lastebiler. Vi har fortsatt en vei å gå for å nå målet om at alle nye lastebiler skal være utslippsfrie innen 2030, men økt interesse og støtte fra Enova viser at vi er på god vei med å omstille en sektor som står for en stor del av norske utslipp.
Interessen for støtte til elektriske lastebiler har skutt i været de siste månedene.
– Etter rekordmange tildelinger av støtte fra Enova til elektriske lastebiler i mai, viser juni-tallene at interessen for elektriske lastebiler fortsetter å øke kraftig, sier ansvarlig for Enovas satsing på elektriske nyttekjøretøy, Carl-Erik Kullmann.
Det ble altså satt ny rekord i mai, og da tildelte Enova støtte til 178 elektriske lastebiler og busser. Men allerede nå er rekorden slått, med 381 millioner kroner i støtte til 318 elektriske lastebiler og busser.
Enova sier at det nå er 1.410 tunge elektriske lastebiler på norske veier, og da er ikke busser medregnet. Så langt i år har selskapet eid av klima- og miljødepartementet gitt tilsagn om støtte til 873 tunge nullutslippskjøretøy.
– Den store økningen i interessen for elektriske lastebiler og busser, tyder på at stadig flere i transportnæringen ser at rekkevidde, pris og ladeinfrastruktur er blitt vesentlig bedre, og utgjør et godt alternativ til usikre dieselpriser, sier Carl-Erik Kullmann.
Ifølge Enova står veitrafikken for nærmere en femtedel av Norges totale klimagassutslipp, og her utgjør utslipp fra tunge kjøretøy rundt 30 prosent.
Et sentralt punkt blir dermed å få lastebiler og andre tunge kjøretøy over på løsninger uten utslipp, men en ny rapport som Enova lanserer om kort tid viser at det trolig blir vanskelig for Norge å oppnå målet om at alle nye tunge kjøretøy skal ha nullutslipp eller bruke biogass innen 2030.
– Med tanke på at Norge ligger etter skjema med å omstille tungtransporten til nullutslipp, er den sterkt økte interessen for elektriske lastebiler vi ser nå svært gledelig og helt nødvendig, sier Kullmann.
Det rekordstore interessen nå ser vi ikke resultatet av ute på veiene før om en stund, for det tar normalt mellom et halvt og to år fra Enova gir tilsagn om støtte til et kjøretøy kommer på veien.
Men registreringstallene viser at det er en gryende interesse elektriske tunge lastebiler, for hittil i 2026 har andelen økt til 14,3 prosent.
– Enovas støtte skal bidra til at nullutslippskjøretøy blir et reelt alternativ på flere bruksområder. Nå ser vi en positiv trend der det ikke bare er de største aktørene, men også små og mellomstore transportbedrifter som kjøper elektriske tungbiler, sier Kullmann.
Les også:
