Det er snart duket for en ny utgave av selveste klassikeren i Mercedes-garasjen, arven til legendariske 190 som ble navnet om til C-klasse tilbake i 1992. Og det er spesielt en viktig ting med den kommende elektriske utgaven.  

For nye Mercedes-Benz C-klasse 400 4Matic har et batteri på 94 kWh og en 800-volts arkitektur, noe som betyr mye rekkevidde og ganske så rask lading.

– I den nye C-Klasse får kundene en perfekt kombinasjon av komfort, rekkevidde og digital teknologi – pakket inn i et design som tydelig bærer Mercedes-Benz’ DNA, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør i Mercedes-Benz Norge hos Bertel O. Steen.

– Med lang rekkevidde og høy ladehastighet inviterer bilen til komfortable langturer, og vi ser fram til å se den på norske veier.

Ok, vi kan jo ta rekkevidden med en gang. C-klase 400 4Matic, altså med firehjulsdrift, har et batteri på 94 kWh som åpner for en oppgitt rekkevidde på ganske gavmilde 762 kilometer. Og her er flere nyheter.

Tyskerne har nemlig flere utgaver på gang, inkludert en med bakhjulsdrift. Da er det ventet at WLTP-rekkevidden spretter helt opp i 800 km-siktet, og da begynner det virkelig å svinge.

Det går også unna ved hurtigladeren takket være 800-volts teknologi, og mer eksakt opplyser stjernemerket at 10 minutter lading kan gi hele 325 kilometer fersk rekkevidde. Maks ladeeffekt er opplyst til 330 kW.

Videre kan Mercedes opplyse at operativsystemet MB.OS introduserer en ny generasjon digital brukeropplevelse, og dette integrerer alle funksjoner i bilen og benytter både kunstig intelligens og skybaserte tjenester.

Når det gjelder navigasjonssystemet er også dette en kombinasjon, og henter sanntids trafikkdata fra Google Maps som er integrert i Mercedes sitt eget brukergrensesnitt.

Som vanlig har det tyske merket et ekstra øye på lysene, og foran er det en ny «iconic grille» med kromramme – dette er en moderne tolkning av den klassiske Mercedes-grillen. Både foran og bak har lyktene et stjernedesign.

Det er også mulig å få bilen med neste generasjons Digital Light med micro-LED-teknologi, og her er det enda høyere oppløsning, bedre lysbilde og lavere energiforbruk sammenlignet med tidligere generasjoner, melder tyskerne.

Selv om dette, sånn litt bokstavelig, er en milsluker av rang, så er det også en ganske så sportslig sak. Elektriske C-klasse er utstyrt med en 2-trinns girkasse, yter 489 hk/800 Nm og klarer 0-100 km/t på 4,0 sekunder.

Det er også mulig å få den med AirMatic luftfjæring og intelligent demperteknologi som tilpasser bilen automatisk veiforholdene, og Car-to-X som åpner for at bilene kan dele informasjon om forhold på veien, som fartshumper og andre ujevnheter.

På innsiden smelter ifølge Mercedes det analoge og digitale sømløst sammen, og stjernen på innsiden er selvsagt den nå berømte MBUX Superscreen. Skjermen strekker seg over store deler av dashbordet, og åpner for bilens funksjoner via en høyoppløselig skjerm.

Men mange vil også ha klassiske brytere og knapper, så her er det viktige fysiske betjeningselementer på dashbordet, inkludert volumhjulet. Det samme gjelder det oppdaterte rattet, hvor knapper for justering av hastighet og volumhjul også er tilbake.

De som legger enda litt mer penger på bordet kan også få MBUX Hyperscreen, som er én skjermflate som strekker seg over nærmest hele dashbordet. Her snakker vi altså om en skjerm på 39,1 tommer, som bare for noen tiår siden hadde vært en respektabel størrelse på TV-skjermen i stua.

Ja, dette er den største skjermen i en C-Klasse noensinne, og har ifølge stjernemerket også en eksepsjonell skarphet takket være innovativ matrix bakbelyst teknologi med over 1.000 individuelle LED-lys.

En annen ting som også er mulig å få til nye elektriske C-klasse er bakakselstyring, og dette på opptil 4,5 grader som både reduserer svingradiusen og som skal gi økt presisjon og stabilitet ved høyere hastigheter.

Noe man ikke trenger å betale ekstra for er panoramaglasstaket som gir en mer åpen og romslig kupé, og ja, mer plass til passasjerene. Her er det også noe som heter Sky Control hvor glassflaten kan bytte mellom gjennomsiktig og ugjennomsiktig. Glasstaket er delt inn i hele ni segmenter, og her kan passasjerene velge hvor mye lys som skal slippes inn og i hvilket område av bilen, forklarer Mercedes.

Og ja, i kombinasjon med Ambient Lighting kan også en unik visuell opplevelse med 162 belyste stjerner vises i panoramaglasstaket, legger merket til.

Det praktiske er også godt ivaretatt med et bagasjerom på 420 liter, en frunk på 101 liter og en hengervekt på 1.800 kilo, så denne skulle nok mange hatt allerede i sommer. Men så nær er ikke den nye C-klasse.

Mercedes Norge har riktignok åpnet for bestillinger, men selve bilen er ikke ventet til Norge før i løpet av høsten. Og med åpne ordrebøker er også startprisen klar, og den lyder på 689.900 kroner.

Til sammenligning starter nye BMW i3, en elbil som har rekkevidder helt opp til imponerende 892 kilometer og som etter planen skal komme mot slutten av året, en pris på 789.900 kroner. Dette er dog en godt spekket First Edition-versjon.

Men «konkurrenten» Mercedes C-klasse er altså foran i lanseringskøen, og her har du mer fakta og ikke minst flere bilder av den nye og elektriske Mercedes C-klasse.

Les også:

• Internt opprør i Volkswagen: Toppsjefene frykter at giganten kan gå under
• Skoda Elroq 60: En skikkelig god bil
• Elektrisk familiesedan sjokkerer på legendarisk racerbane: Kjører fletta av kjente superbiler