Det er det anerkjente tyske næringslivsbladet Manager Magazin som har fått tilgang til den oppsiktsvekkende, interne undersøkelsen. Den ble bestilt anonymt av konsernsjef Oliver Blume, og ble gjennomført blant medlemmene i konsernledningen, styremedlemmer og den ferske Porsche-sjefen Michael Leiters.
Resultatet tegner et regelrett skrekkscenario for Europas største bilprodusent:Hele seks av ni spurte medlemmer i konsernledningen svarer rett ut at Volkswagen er direkte «existenzgefährdet» – altså at selskapets eksistens er truet. De resterende tre beskriver situasjonen som ekstremt anstrengt. Ikke en eneste person i den absolutte toppledelsen anser situasjonen som under kontroll eller okritisk.
Den gamle suksessformelen er død
Ifølge rapporten er det en erkjennelse på øverste nivå om at ryggraden i Volkswagens forretningsmodell har kollapset. «Den hittils bærende prinsippet om å utvikle biler i Tyskland, bygge dem i Europa og selge dem over hele verden, fungerer ikke lenger,» lyder den nådeløse dommen fra ledelsen i rapporten. Spesielt to av verdens viktigste bilmarkeder svikter fullstendig i tyskernes strategier for fremtiden: Nord-Amerika og Kina. Kina har i flere tiår vært Volkswagens desidert viktigste melkeku og volummarked, men den eksplosive økningen av kinesiske elbilmerker har parkert de tyske modellene på sidelinjen.Dyp intern splid om veien ut
Mens tallene for årets første kvartaler viser at Audi sliter med salget, Cupra/Seat går med minimale marginer og Bentley leverer direkte tap, er det en annen detalj i den hemmelige rapporten som skaper størst uro i Tyskland. På spørsmål om hvor samlet toppledelsen er om veien ut av uføret, svarte hele 11 av 14 spurte ledere at styret og ledelsen er dypt splittet og uenige.Konsernsjef Oliver Blume har frist på seg til 9. juli med å legge frem den endelige og omfattende redningsplanen for Volkswagens styre. Skal man tro innsidere i Wolfsburg må det ekstremt dype kutt til for å redde økonomien. Det snakkes om å kutte faste kostnader med 6 milliarder euro årlig, noe som kan bety at hele, planlagte elbil-plattformer blir skrotet og at tradisjonsrike fabrikker i Tyskland settes i spill. Tiden hvor VW kunne rulle trygt videre på gamle meritter virker definitivt å være over.
