Mens den norske delen av virksomheten leverer overskudd, blør konsernet som helhet kraftig. Ferske tall for 2025 viser et samlet underskudd på over 1,14 milliarder svenske kroner – på nivå med det svake resultatet året før.

Redningsaksjon i mars

Den økonomiske situasjonen har tilspisset seg utover våren 2026. For å håndtere lån på rundt 5,5 milliarder kroner, må hovedeierne Anders Hedin og Erik Selin nå bidra med ny kapital.

Eierne skyter inn minst 500 millioner svenske kroner, som del av en større avtale med banker og obligasjonseiere:

Lån på 5,5 milliarder: Bankene har sagt ja til å forlenge lånene frem til sommeren 2027, forutsatt at eierne tilfører kapital
Obligasjonslån: Et lån på én milliard kroner som forfaller i juli, søkes forlenget til oktober 2027. Over 76 prosent av långiverne skal allerede ha støttet planen

Konsernsjef Hedin legger ikke skjul på at situasjonen er krevende.

– Effektiviseringstiltakene som ble implementert i 2024 og 2025 er ikke tilstrekkelig. Fundamentalt sett handler dette om etterspørsel. Husholdningene er fortsatt forsiktige med forbruket, sier han.

Han peker på et historisk svakt nybilmarked i Europa og pressede marginer på bruktbiler som hovedårsaker.

Norge er lyspunktet

Midt i de svake konserntallene fremstår Norge som et av få lyspunkt.

Hedin Automotive i Norge økte omsetningen til 5,1 milliarder svenske kroner i 2025 og leverte et operativt driftsresultat på 65 millioner kroner.

Samtidig er marginene kraftig svekket de siste årene. Fra rundt 6 prosent i 2020 og 2021, har marginen falt til 1,3 prosent i 2025.

Fortsatt krevende utsikter

Hedin forventer at markedet vil være utfordrende også i tiden fremover.

Lav etterspørsel, høy konkurranse og press i bruktbilmarkedet gjør at lønnsomheten fortsatt er under press – selv i markeder som Norge.

Les også:  Bilbransjen advarer: Ny lov kan gjøre leasing dyrere
Les også:  Mens Norge øker avgiftene innfører Sverige elbilstøtte