Hver gang den norske staten spytter oljekroner inn i det globale aksjemarkedet, drypper det tungt på bilindustrien. For den jevne norske bilist er det lett å tenke på bilkjøp som en ren utgift, men gjennom Oljefondet er vi faktisk med på å innkassere gevinstene når det går godt for verdens største bilmerker.

Norges Bank Investment Management (NBIM) sitter på aksjeposter i nesten samtlige store bilkonsern. Ved inngangen til 2026 passerte fondets samlede verdi svimlende 21 268 milliarder kroner, og det norske fellesskapet har plassert hundrevis av disse milliardene direkte i kjøretøy og bilteknologi.

Her er oversikten over hvor mye vi faktisk eier i de mest populære bilgantene (tallene viser eierandel og verdi i norske kroner):

• Tesla: Oljefondet eier 1,07 % av Elon Musks selskap, til en verdi av 161 milliarder kroner. Dette er fondets 9. største aksjepost uansett bransje i hele verden.
  
  
• Toyota: I verdens største bilprodusent målt i volum, eier vi rundt 0,8 % av aksjene. Det tilsvarer en verdi på ca. 22 milliarder kroner.
  
  
• Mercedes-Benz Group: Det norske eierskapet i den tyske premium-giganten ligger på nøyaktig 1,0 %, noe som utgjør rundt 11 milliarder kroner.
  
  
• Volkswagen Group (Audi, VW, Skoda, Porsche m.fl.): Fondet kontrollerer rundt 0,9 % av aksjene i det enorme konsernet, verdt om lag 9 milliarder kroner.
  
  
• Stellantis (Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, Jeep m.fl.): Det norske folk eier i overkant av 1,1 % av denne hverdagsgiganten. Verdien ligger på ca. 8 milliarder kroner.
  
  
• BYD: Kinas største elbilmerke har Oljefondet tungt inne på eiersiden med rundt 1,2 % av aksjene, til en verdi av ca. 7 milliarder kroner.
  
  
• BMW Group: Også i den bayerske bilprodusenten har vi sikret oss rundt 0,9 % av selskapet, verdt i underkant av 6 milliarder kroner.

Strategisk posisjonering

At Oljefondet eier rundt én prosent av nesten alle de store bilmerkene er ingen tilfeldighet. Fondet sprer investeringene sine globalt for å fange opp både de etablerte gigantene i Europa og Japan, de amerikanske teknologi-lederne, og de nye elektriske utfordrerne fra Kina, der fondet også har betydelige aksjeposter i merker som NIO og Xpeng.

Neste gang du vurderer om du skal velge en amerikansk Tesla, en tysk premium-SUV, en fransk familiebil eller en kinesisk nykommer, kan du derfor trøste deg med én ting:

Uansett hva du velger, støtter du opp om en bilprodusent som du allerede, via Oljefondet, eier en liten bit av.

(Kilde for tallgrunnlag: Norges Bank Investment Management / NBIM)

Les også:  Tøffere elbilmarked: Nå rykker de ut med nullrente
Les også:  Kundene har talt: Her er de mest (og minst) fornøyde bileierne