Det er det anerkjente tyske bilmagasinet Sport Auto som har tatt med seg nye Hyundai Ioniq 6 N til den beryktede Nürburgring Nordschleife i Tyskland.
Magasinet har gjennomført uavhengige «Supertester» av sportsbiler på banen helt siden 1997, og testene regnes som den gylne standarden for hva en bil faktisk presterer i den virkelige verden.Bak rattet satt den meritterte racerbilsjåføren Christian Gebhardt. Da han krysset mållinjen etter den drøyt 20 kilometer lange runden, stoppet klokken på oppsiktsvekkende 7 minutter, 35 sekunder og 42 hundredeler.
Her kan du se Christian Gebhardt sin runde på Nürburgring:
For å sette det i perspektiv: Den fyrsitsers elektriske familiebilen dundret inn til en tid som gjør at den kjører fra tidligere utgaver av baneikonet Nissan R35 GT-R. Enda mer oppsiktsvekkende er det at den elektriske Hyundaien sniker seg forbi midtmotoriserte italienske fullblodshester som Ferrari 458 Italia og den analoge supersportsbilen Porsche Carrera GT i Sport Autos historiske testprotokoller.Karbon og flyvinge-aerodynamikk
Hyundai Ioniq 6 N deler i stor grad hjerte og lunger med det mer høyreiste crossoversøskenet Ioniq 5 N. Begge yter spinnville 641 hestekrefter i "N Grin Boost"-modus. Likevel klarte Ioniq 6 N å barbere bort over ti sekunder på den fryktede banen sammenlignet med 5 N (som klokket inn på 7:45,59 i samme test). Svaret på tidsforskjellen ligger i bilens glatte, banandesignede linjer og en ekstrem aerodynamikkpakke. Versjonen som ble herjet med på Nürburgring var utstyrt med en omfattende aeropakke i karbon. Med frontsplitter, sideskjørt, diffusor og en massiv vinge på bakluken, genererer bilen hele 305 kilo marktrykk (downforce) i toppfart.Dette presser de 2,2 tonnene med bil og batteri så hardt ned mot asfalten at sjåføren kan holde en svinghastighet de færreste trodde var mulig for en tung elbil. Bilen var for anledningen skodd med Pirelli P Zero Trofeo RS-dekk.
