Hyundai satser tungt på den batterielektriske Ioniq-serien, og har så langt kommet med Ioniq 5, Ioniq 6 og Ioniq 9. Nå er det duket for lillesøster Ioniq 3.

Denne brøyter altså vei for det Hyundai kaller «Aero Hatch»-typologi, og i tillegg er det enkel og intuitiv teknologi som har fokus på brukervennlighet i hverdagen. Dette inkluderer nye Pleos Connect infotainmentsystemet som er basert på Android Automotive OS.  

Hyundai forklarer at Ioniq 3 har et design som tar utgangspunkt i merkets «Art of Steel»-filosofi, og her er stikkordene enkel og brukervennlig teknologi og et romslig og komfortabelt interiør.

Her er også Hyundais visjon «Progress for Humanity» sentral, og målet er et design som balanserer enkelhet, presisjon og materialautentisitet.

 «Aero Hatch»-tråden kan enkelt sees via en lav og strømlinjet front som går over i en karakteristisk taklinje som til slutt faller ned i bakspoileren. Fordelen skal være en større kupéfølelse med god takhøyde og mer komfort for de i baksetet.

– Med Ioniq 3 gjør vi det dristige designet, kjøregleden og de avanserte egenskapene fra Ioniq-merket tilgjengelig for et bredere publikum i Europa, sier Xavier Martinet, President og CEO i Hyundai Motor Europe.

– Ioniq 3 er utviklet for virkelige behov i hverdagen, og kombinerer en forventet ledende rekkevidde og aerodynamikk i segmentet med svært god plass, høy komfort og praktiske løsninger. Ioniq 3 markerer også introduksjonen av Pleos Connect infotainmentsystem, med skarp grafikk, intuitiv brukeropplevelse og omfattende tilpasningsmuligheter – og hever dermed nivået i segmentet.

Dette er høydepunkter som Hyundai trekker fram:

• Ny «Aero Hatch»-typologi som gir en særegen balanse mellom aerodynamisk effektivitet og innvendig plass, med forventet klasseledende luftmotstandskoeffisient på 0,263
• Hyundais «Art of Steel»-designspråk skaper markante og presise flater, supplert av signatur-pikselbelysning og fire punkter som refererer til bokstaven «H» i morsekode
• Bilen er bygget på Hyundai Motor Groups Electric-Global Modular Platform (E‑GMP) med 400-volts arkitektur, optimalisert for effektiv ytelse og praktisk hverdagsbruk
• To batterialternativer med forventet WLTP-rekkevidde på inntil 344 km (Standard Range) og inntil 496 km (Long Range)
• Hurtiglading (DC) fra 10 til 80 prosent på rundt 29 minutter, samt AC-lading på opptil 22 kW
• Kupé med romfølelse i øvre segment, flatt gulv og «Furnished Space»-interiør – ekte femseters komfort med god plass til tre voksne i baksetet
• Generøst bagasjerom på 441 liter forventes å sette standarden i segmentet, med integrert Megabox
• Pleos Connect infotainmentsystem basert på Android Automotive OS (AAOS) med intuitive skjermer og sømløs tilkobling
• Avanserte førerassistansesystemer fra Hyundai SmartSense, inkludert Highway Driving Assist 2 (HDA2), Remote Smart Parking Assist (RSPA) og Blind-Spot View Monitor

Ioniq 3 er satt sammen på E‑GMP-plattformen og blir tilgjengelig med to forskjellige batterier, og forventet rekkevidde etter WLTP-standarden lyder på inntil 344 eller 496 kilometer.

Hyundai løfter også «Art of Steel»-designspråk inn i det kompakte elbilsegmentet, og her er designet ifølge Hyundai inspirert av spenningen og renheten i stålproduksjon, med flater redusert til noen få, men bevisste volumer som gir et presist og kraftfullt visuelt uttrykk.

Også lillesøster har signatur-pikselbelysning og fire punkter som skal vise til bokstaven «H» i morsekode. Det er mulig å få Ioniq 3 med felger fra 16 til 19 tommer, inkludert N Line-varianter som åpner for et mer sportslig uttrykk med litt mer eksklusive designelementer.

Dette blir den første Hyundai-modellen i Europa med Pleos Connect infotainmentsystem, og systemet leveres med 12,9- eller 14,6-tommers skjerm og kommer med Hyundai Digital Key 2 muliggjør nøkkelfri tilgang via smarttelefon eller wearable-enheter.

Her er det også Plug & Charge, integrert ruteplanlegger for elbil og Vehicle‑to‑Load (V2L), mens ladingen fra 10 til 80 prosent gjøres på cirka 29 minutter ved hurtigladeren. Hjemmelading åpner faktisk for AC-lading på opptil 22 kW

På innsiden kjører de på med «Furnished Space»-konseptet, og her skal en lang akselavstand og et flatt gulv gi god ben- og takhøyde og et stort bagasjerom. Det er også en megabox, et skjult oppbevaringsplass, under bagasjeromsgulvet.

Det er mulig å få Ioniq 3 med Relaxation Seats, ventilasjon i setene og bærekraftige materialvalg inspirert av naturlige landskaper og italienske møbler fra 1970-tallet, opplyser Hyundai.

Det er også mulig å velge et Bose Premium-lydanlegg, 2-soners automatisk klimaanlegg og stemningsbelysning, og Hyundai lover «Easter eggs» i interiøret gir ekstra detaljer å oppdage.

Når det gjelder førerassistenter er Ioniq 3 utstyrt med Hyundais nyeste SmartSense-systemer, og dette inkluderer ting som HDA2, RSPA, Memory Reverse Assist, Surround View Monitor og Blind-Spot View Monitor.

Bilen er også utstyrt med sju kollisjonsputer som standard, og prosjektor-LED-frontlykter med intelligent fjernlys og dynamisk velkomstbelysning skal øke sikkerheten.

Videre kan Hyundai opplyse at elbilen er designet i Europa og produseres i Tyrkia, har et drivverk som leverer 107,8 kW (147 hk), 250 Nm dreiemoment og en toppfart på 170 km/t.

Fakta Ioniq 3:

Merk: Tall for energiforbruk og ytelse er foreløpige og kan endres etter endelig homologering.

Flere bilder:

Les også:

• Mange kjører over avtalt kjørelengde, og elbilene skiller seg ut
• Sterk opphenting av Hauger i Long Beach –⁠ Palou overtok ledelsen
• Snart starter asfalteringen