Det er en ting som bestemmer når asfaltsesongen kan starte, og det er telen i bakken. Den må bort før asfaltmaskinene kan fyres, og dermed er det selvsagt forskjeller på startdatoen.
Nå er det dog godt vår i hele landet, så vi er bare dager unna de første maskinene fyres opp i sør.
Vegvesenet har inngått 25 forskjellige kontrakter, og kan melde at verdien er på hele 1.400 millioner kroner. De har ansvaret for ny asfalt på riks- og europaveiene, og det er planlagt jobb på rundt 730 kilometer med riksveier over hele landet.
Sjekk dette kartet for å se hvor det kommer ny asfalt i ditt nærområde.
Gode veier er selvsagt viktig av flere ting, og kanskje først og fremst for sikkerheten. Ny asfalt gir nemlig et bedre veggrep og sikrer fremkommelighet, og på samme tid øker også kjørekomforten. I tillegg er det viktig for å ta vare på veiene våre, og ny asfalt sliter i tillegg mindre på kjøretøyene som ferdes på disse.
– Ny asfalt betyr tryggere veger og bedre fremkommelighet for folk. I år legger Statens vegvesen ny asfalt på 730 kilometer riksveg over hele landet, som en viktig del av vedlikeholdet av veinettet vårt, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og legger til:
– Siden 2020 har vi kuttet CO₂-utslippene fra asfaltering av riksveiene med rundt 55 prosent. Det er et stort steg i riktig retning. Resultatet kommer av målrettet arbeid i bransjen og med tydelige politiske ambisjoner.
Statens vegvesen følger med på tilstanden på veidekket på alle riks- og europaveier, og har nøyaktig data når det både kommer til på spor og jevnhet. Dataen åpner også for at de kan se utviklingen fra år til år.
Også bæreevnen på veien måles, og dette for å velge riktige tiltak til rett tid. Det er fint med nylagt asfalt, men det hjelper lite hvis veien under også trenger vedlikehold, slår Vegvesenet fast.
– Disse dataene er et viktig grunnlag for å prioritere strekningene hvor behovet for asfaltering er aller størst, sier Thor Asbjørn Lunaas, sjefsingeniør og leder av asfaltnettverket i Statens vegvesen.
– Her tar vi også hensyn til trafikkmengde, andel tungtrafikk og spesielle trafikksikkerhetsutfordringer.
Statens vegvesen sier at de har de siste årene hatt kontrakter hvor det er lagt ekstra vekt på asfaltens egenskaper og kvaliteter og klimagassutslipp. Dette for å gjøre asfalten mer slitesterk slik at den varer lengre har lavt CO2-utslipp.
– Levetiden på asfalt varierer fra seks til åtte år på de mest trafikkerte til 20 år eller mer på mindre veier, når fundamentet er godt, forklarer Lunaas.
Videre forklarer Vegvesenet at akkurat hvem som får oppgaven med å asfaltere, tildeles etter konkurranse mellom private entreprenører.
– Markedsforhold og priser varierer mellom kontraktsområdene. Statens vegvesen har vært i dialog med aktørene for å gjøre konkurransen mer attraktiv, sier Lunaas.
– Et av tiltakene kan være å samle riksveier og fylkesveier i felles kontrakt. Det tester vi ut i Finnmark i år hvor avstandene er størst.
Totalt er det inngått 25 kontrakter med fem ulike asfaltentreprenører.
– Vi har en god dialog med asfaltbransjen, og vi tester stadig ut nye kontraktsformer. En av asfaltkontraktene i Vestfold ble inngått som en toårig kontrakt i fjor, forklarer sjefsingeniøren.
Ta hensyn til asfaltarbeiderne
Et sikkert vårtegn er asfaltarbeiderne, og det er mange menn og kvinner som i tiden fremover får veien som sin arbeidsplass. Er du ute og kjører og møter på asfaltarbeiderne og trafikkdirigentene, har Statens vegvesen en klar oppfordring.
– Hvert år oppstår det dessverre trafikkfarlige situasjoner som følge av at utålmodige bilister foretar farlige forbikjøringer og kjører aggressivt i anleggsområdet, sier Lunaas.
– De som er ute på veien og jobber, er der for å øke sikkerheten og kjørekomforten for deg som trafikant. Da forventer vi at de som kjører på veien også tar hensyn til de som jobber langs veien.
Nå er det ikke sikkert du treffer på altfor mange asfaltleggere, for det jobbes primært om natten når det er minst trafikk på veiene.
Videre opplyser Vegvesenet at de mest trafikkerte riksveiene stenges for trafikk mens asfalteringen pågår. På mindre trafikkerte veier vil det være kolonnekjøring, og det kan bli litt ventetid for trafikantene.
Les også:
