Det er to ting du bør merke deg med den nye modellen fra
Mercedes-AMG. Den er en SUC, og den har EQ Boost. Den originale GLE går altså fra å være en Sport Utility Vehicle,
ja, SUV, til å bli en Sports Utility Coupé, altså en SUC.
merkelappen med største selvfølge. Den sportslige SUV-modellen har i utgangspunktet en diger 4.0-liter
V8 biturbo som enten yter 571 hk eller 612 hk (S-versjonen), men et mildhybridsystem
på 48 volt sørger for ytterligere 22 hk om det trengs. Denne er ikke som andre mildhybrider, for Mercedes sier at
du kan bruke den ekstra boosten temporært ‒ og ikke kun ved faste situasjoner
som start/stopp og seiling på landeveien. Med på EQ-lasset følger også et dreiemoment på 250 Nm, så Mercedes-AMG GLE 63 Coupé er virkelig et rovdyr hvor den beryktede turbotregheten bør være historie. Den nye modellen følger selvsagt andre nye AMG-biler med
diverse moderne løsninger, som sylinderkutt, kjørehøydekontroll og diverse kjøremoduser
inkludert Sport+ og Race (ikke S-versjonen). Også selvsagt er det automatkassen AMG Speedshift TCT 9G som
gjelder i denne verstingen også, og vi snakker også om 4Matic+ og dermed
avansert firehjulstrekk.
0-100 km/t på 4,0 sekunder og har en toppfart på 250 km/t, mens Mercedes-AMG
GLE 63 S Coupé med 612 hk klarer sprinten på 3,8 sekunder og har en toppfart på
280 km/t. Og begge har altså 22 ekstra hk og 250 Nm på lur, så denne AMG-villmannen bør ikke bli en sinke rundt en bane eller langt inne i villmarken.
- En forsmak på en veldig spesiell BMW M2
- 0-100 km/t på 1,9 sekunder
- En vilt rask og lite elegant(!) Pagani