Mens kinesiske produsenter for lengst har satt sitt preg på personbil- og varebilmarkedet, flyttes nå fokuset tungt over på nyttekjøretøy. På messegulvet i Hannover var det den elektriske tungbilen Farizon Homtruck som stjal oppmerksomheten.
Skreddersydd for langtransport
Homtruck er bygget på en dedikert elektrisk arkitektur tilpasset krevende europeiske standarder.
- Batteri og kapasitet: Trekkvognen er utstyrt med en massiv batteripakke på hele 600 kWh.
- Rekkevidde: Dette gir en oppgitt rekkevidde på over 500 kilometer, noe som gjør den aktuell for tyngre og lengre transportkorridorer der det stilles strenge krav til oppetid og totaløkonomi (TCO).
I tillegg til tungbilen viste Farizon fram varebilen Farizon SV (som har oppnådd fem stjerner i Euro NCAP og markerte seg som finalist i kåringen av International Van of the Year 2026), samt den kompakte byvarebilen V7E.
Støttet av tung industriell muskelkraft
At Farizon nå etablerer seg bredt i Europa, er ingen tilfeldighet. Merket er en del av det massive Geely-konsernet – som i tillegg til personbilmerker som Volvo Cars, Polestar, Zeekr og Lotus produserer millioner av kjøretøy årlig. Selskapet opplyser at distribusjonsnettverket allerede dekker 28 europeiske land, og en stabil deleforsyning sikres gjennom et sentrallager i tyske Gaggenau.
Kinesisk offensiv mot de etablerte tungvekterne
Farizon er langt fra alene om denne satsingen. Selskapet er en del av en bredere kinesisk bølge der blant andre BYD og andre giganter posisjonerer seg med elektriske nyttekjøretøy og lastebilsatsinger.
Dette skjerper konkurransen mot de tradisjonelle europeiske tungvekterne. Etablerte aktører som Scania og Volvo har allerede kommet langt med egne langdistanse-lastebiler, men når aktører med Geelys enorme finansielle muskler og industrielle skala nå kaster seg inn i kampen, er det et klart signal om at de europeiske produsentene vil møte hard kamp om flåtekundene fremover.
Les også:
