Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) har satt sammen fjorårets 12 måneder når det kommer til bilsalget, og sluttsummen lyder på 179.549. Dermed ble det registrert noen tusen flere nye personbiler enn i 2021, for da ble den den tidligere årsrekorden på 176.276 biler satt.
Regjeringen har altså kommet med en ny momsgrense for elbiler som slår inn allerede på 300.000 kroner mot 500.000 kroner tidligere, og dermed ble det en skikkelig sluttspurt i 2025.
Desember endte opp med 35.187 registrerte nye personbiler, noe som ifølge OFV er en økning på 157,7 prosent sammenlignet med samme måned i 2024. Det er dog ikke ny månedsrekord, som ble satt i desember 2022 med 39.495 nye personbiler.
Elbilandelen var også i desember skyhøy, 97,6 prosent, og nå er det stort sett kun elbiler som selges i nybilmarkedet.
– 2025 har vært et helt spesielt bilår, sier Geir Inge Stokke, direktør i OFV.
– Vi ser effekten av langsiktig og målrettet elbilpolitikk, og hvordan konkrete avgiftsvedtak gir umiddelbare utslag i markedet. Sluttspurten mot årsskiftet har vært historisk sterk, og det er ingen tvil om at momsendringen fra 1. januar 2026 har bidratt til at svært mange valgte å sikre seg ny elbil før året var omme.
En annen viktig milepæl ble også nådd i fjor, for antall elbiler passerte antall dieselbiler og er nå den største drivlinjen i den norske bilparken.
Elbilandelen for 2025 endte på 95,9 prosent, og OFV slår fast at målet norske politikere satte seg for 10 år siden er nådd – nybilsalget i Norge er nå utslippsfritt.
De resterende 4,1 prosentene av nybilsalget i 2025 besto av bensin-, diesel- og hybridbiler. Rene dieselbiler utgjorde 1 prosent, mens bensinbiler sto for 0,3 prosent av nybilsalget, opplyser OFV.
Videre sier de at elbilandelen var høy i alle fylker gjennom året, men det er fortsatt regionale forskjeller. Mens flere fylker lå over 97 prosent elbilandel, skilte Finnmark seg ut med 86 prosent. OFV sier at dette viser at selv om elbilen dominerer nybilsalget i hele landet, spiller fortsatt lokale forhold en viktig rolle.
– Vi skal være stolte over at Norge har nådd det ganske ambisiøse nullutslippsmålet for nybilsalget, sier Stokke.
– Samtidig er det viktig å huske at rundt to av tre personbiler på veien fortsatt går på fossilt drivstoff, i tillegg til at det er regionale forskjeller i nybilsalget. Så selv om dette er en viktig milepæl, må vi fortsette arbeidet mot en utslippsfri kjøretøypark.
Videre viser statistikken til OFV at Tesla dominerer og satte en ny historisk merkerekord, og det skjedde allerede i slutten av november. Totalt endte suverene Tesla på rekordhøye 34.285 nye biler, noe som tilsvarer en markedsandel på 19,1 prosent. Nærmere hver femte nye personbil var altså en Tesla.
Blant modellene satte Tesla Model Y ny årsrekord med 27.621 biler, som altså er det høyeste antallet som noen gang er registrert for én enkelt bilmodell i Norge i løpet av ett år.
– Å ta nesten 20 prosent markedsandel i et år med rekordhøyt nybilsalg er i seg selv oppsiktsvekkende, sier Stokke.
– Når et merke i tillegg oppnår slike volumer med så få modeller, sier det mye om både etterspørselen og Teslas gjennomslagskraft i det norske markedet.
Men Tesla bør kanskje titte seg litt i bakspeilet nå som vi har entret 2026. Volkswagen leverte nemlig en svært sterk årsavslutning med 5.237 registreringer, bare noen hundre biler bak det amerikanske elbilmerket.
Topp 5 merker desember:
- Tesla: 5.679 registreringer
- Volkswagen: 5.237
- Volvo: 2.621
- Toyota: 2.203
- Skoda: 2.126
Som du ser av denne topplisten er det ingen kinesiske merker der, men OFV slår likevel fast at disse nå har fått fotfeste i det norske markedet.
Totalt ble det registrert 24.524 nye personbiler med kinesisk opprinnelse i 2025, og det betyr at markedsandelen gikk opp fra 10,4 prosent til en andel på 13,7 prosent av nybilsalget.
OFV-tallene viser at BYD var det største kinesiske bilmerket i 2025, sterkt drevet av BYD Sealion 7 som endte rett utenfor topp 10 med totalt 4.274 registrerte biler.
Topp 10 bilmerker 2025:
- Tesla: 34.285
- Volkswagen: 23.858
- Volvo: 14.032
- Toyota: 10.374
- BMW: 10.109
- Skoda: 9.408
- Audi: 7.512
- Ford: 7.092
- Mercedes: 6.072
- BYD: 5.927
Som listen til OFV viser er det fortsatt en solid europeisk dominans i Norge med innslag fra USA og Japan, og opplysningsrådet sier at salget av kinesiske biler er i større grad fordelt på flere merker og modeller som også bidrar til økt konkurranse og større bredde i elbilmarkedet.
– Kinesiske bilprodusenter har på kort tid blitt en viktig del av det norske markedet, med konkurransedyktige elbilmodeller i sentrale segmenter. Det er likevel fortsatt de etablerte og velkjente merkene som dominerer når vi ser på totalvolumene gjennom hele året, sier Stokke.
Topp 10 modeller 2025:
- Tesla Model Y: 27.621
- Volkswagen ID.4: 8.802
- Toyota bZ4X: 7.274
- Volkswagen ID.7: 6.976
- Tesla Model 3: 6.608
- Volkswagen ID.3: 5.572
- Volvo EX40: 5.270
- Volvo EX30: 5.206
- Skoda Enyaq: 4.836
- Nissan Ariya: 4.565
Når det gjelder varebilmarkedet kan OFV opplyse at dette også beveger seg tydelig i en grønnere retning. Totalt ble det registrert 29.650 nye varebiler i 2025, mens elbilandelen endte på 45,2 prosent. Dette er det høyeste noensinne.
Men varebilene blir slått av bussene, som endte opp med en helelektriske andel på 56,3 prosent i 2025.
Ikke overraskende er det lastebilmarkedet som henger etter når det kommer til elektrisk kraft og nullutslipp. Av 4.770 nyregistrerte lastebiler over 3,5 tonn i 2025, er kun 17,3 prosent elektriske, mens 73,2 prosent fortsatt går på diesel, melder OFV.
Her peker også OFV på store regionale forskjeller. Oslo hadde 29 prosent el-andel i nyregistreringene, mens Finnmark, Nordland og Innlandet lå alle under 10 prosent i el-andel.
– Skal vi lykkes med omstillingen også for tunge kjøretøy, må virkemidlene bli mer målrettede og infrastrukturen bygges raskere der behovene er størst. Her er det en stor jobb som må gjøres, sier Stokke.
Etter et rekordgodt 2025 rettes nå blikket mot bilåret 2026, og OFV sier at hovedjobben fortsatt gjenstår – og at det er et langt lerret å bleke før hele kjøretøyparken er utslippsfri.
– 2025 vil bli stående som et veiskille i norsk bilhistorie: Elbilene er nå dominerende, både i nybilsalget og bilbestanden, sier Stokke.
– Nå handler det om å holde tempoet oppe og sørge for stabile rammevilkår også i årene som kommer. Denne utviklingen viser at politikk virker. Nå må vi sørge for at det også gjelder i neste fase av omstillingen mot en utslippsfri kjøretøypark i Norge, med særlig søkelys på lastebilene.
Les også:
