Et slikt ytterpunkt finner vi hos Bentley – og nærmere bestemt i selskapets mest eksklusive avdeling, Mulliner.

Der er nå nok et eksemplar av Bentley Batur Convertible ferdigstilt. Ikke som en ny modell i tradisjonell forstand, men som et enkeltstående objekt, bygget etter ønske fra én kunde – og med detaljer som aldri tidligere er brukt på en Bentley.

Coachbuilding i moderne tid
Coachbuilding er et begrep med røtter langt tilbake i bilhistorien, da bilprodusenter leverte chassis og drivverk, mens karosseri og interiør ble bygget av spesialister. I dag er denne tradisjonen nesten borte, men Bentley har valgt å holde den i live.

Batur, Bacalar og Blower Continuation er eksempler på prosjekter der Mulliner får frie tøyler til å skape biler i svært begrensede antall. Hver bil er i praksis et samarbeid mellom fabrikk og kunde – mer likt et kunstprosjekt enn et vanlig bilkjøp.

En bil, en visjon
Batur Convertible nummer fire er et godt eksempel på hvor langt dette kan tas. Kunden har vært tett involvert i hele prosessen, fra fargevalg til materialbruk og små personlige detaljer.

Resultatet er en bil med en såkalt tri-tone-lakkering, der tre ulike nyanser er utviklet spesielt for denne bilen. Selv stofftaket er fargematchet til karosseriet – noe Bentley aldri tidligere har gjort. Når taket er lagt ned, fortsetter fargen sømløst inn i bilens bakre struktur, som om bilen er formet av ett sammenhengende stykke materiale.

Detaljene som definerer helheten
Det er likevel på detaljnivå at bilen virkelig skiller seg ut. Når døren åpnes, projiseres eierens navn på bakken via en animert velkomstlampe, skapt ved hjelp av hundretusener av mikroskopiske speil. Inne i kupeen er fargepaletten bygget opp rundt varme jordtoner, med diskrete kontraster som går igjen i sømmer, paneler og matter.

Selv små referanser er gjennomtenkt. Konturene av vulkanen Mount Batur – som har gitt bilen navnet – er vevd inn i gulvmattene. Instrumentene har spesialfargede urskiver, og roterende dashbordpaneler er tilpasset bilens øvrige uttrykk.

Platina og presisjon
For første gang har Bentley også tatt i bruk tredimensjonalt trykket platina i en bil. Metallet brukes blant annet på markeringen på rattet og på små brytere i dashbordet. Det er ikke gjort for synlighetens skyld, men for følelsen – vekten, overflaten og presisjonen.

Dette er detaljer de fleste aldri vil legge merke til ved første øyekast, men som er avgjørende for helhetsopplevelsen for den som faktisk eier bilen.

Klassisk kraft under panseret
Midt i all luksusen og det håndverksmessige står noe mer kjent: Bentleys ikoniske W12-motor. I Batur Convertible leverer den 740 hestekrefter fra en håndbygget, 6,0-liters twin-turbo.

Det gjør bilen til en av de siste – og kraftigste – representantene for en motorarkitektur som er i ferd med å forsvinne. I en tid der elektrifisering dominerer utviklingen, er dette en bevisst videreføring av Bentleys tradisjonelle grand touring-filosofi.

Et ytterpunkt i bilverdenen
Batur Convertible #4 er ikke laget for å bli sammenlignet med andre biler. Den er heller ikke ment å representere fremtiden for bilindustrien. I stedet viser den hva som fortsatt er mulig når tid, penger og kompromissløshet får styre.

For de fleste vil dette forbli noe man leser om og ser bilder av. For et noen er det virkelighet,  forutsatt at økonomien gir rom for det. Batur Convertible #4 viser hva som er mulig når pris, tid og kompromisser ikke står i veien.

Les også: Bentley luftet morgensdagens elbil
Les også: Tidenes sterkeste Bentley råkjørte i Norge