Til nå har fokuset stort sett vært på elbiler, men
transportnæringen generelt må også ta sin del av ansvaret når utslippene i transportsektoren
skal ned.

Dette skal nå Enova stimulere til med et helt nytt tiltak
kalt Nullutslippsfondet.

– De siste årene har vi brukt rundt en milliard kroner i
året på transportsektoren, med vekt på teknologiutvikling og infrastruktur. De
øremerkede midlene for Nullutslippsfondet gir rom for å sette enda større fart
på omstillingen av næringstransporten, sier administrerende direktør Nils
Kristian Nakstad i Enova.

Midler fra dette fondet skal også stimulere næringslivet til
å gå over til elektriske varebiler, som på ingen måter har opplevd den samme
boomen som elbiler.

I mai ble registrert 3.652 elbiler i Norge, mens det kun ble
notert 209 elektriske varebiler (klasse 2). Dette er riktignok svært så mye
bedre enn tilsvarende måned i 2018 da det kun ble registrert 78 slike, men det
er fortsatt en liten andel av de drøyt 3.000 varebilene som ble registrert i forrige
måned.

Grunnen til elbil-boomen er de økonomiske fordelene, og
dette skal nå Enova lokke med også rundt elektriske varebiler.

Og de er opptatt at en slik ordning blir ukomplisert.

– Vi tar sikte på å tilby en veldig enkel og ubyråkratisk
løsning, hvor bedriften i prinsippet kan søke om og få innvilget støtten mens
de er hos forhandleren, forklarer Nakstad.

De legger opp til faste takster basert å bilens motorytelse,
og varsler at støttesatsene vil trappes ned over tid.

– Vi har hatt god dialog med aktører både på bruker- og leverandørsiden for å utvikle et tilbud som treffer godt, og ønsker også tett kontakt med markedet når det gjelder utvidelse av ordningen til å gjelde nye teknologier, sier Enova-sjefen.

Men dette er bare en del av hva de skal bruke fondet til.

For det skal gi fart i markedet for utprøvd nullutslippsteknologier som kan leveres i større volum, og Enova setter av minimum 494 millioner til dette formålet både i 2019 og 2020.

Selskapet eid av Klima- og miljødepartementet mener at de
dermed har rammer som kan hjelpe nullutslippsløsningene hele veien fra
teknologiutvikling til full markedsutrulling, uavhengig av hvor i løpet de
befinner seg.

– Vi skal sørge for at virkemidlene er på plass og tilpasset
de ulike løsningene. Samtidig er vi avhengig av at næringslivet er villig til å
ta steget og ser nytten av å omstille seg, enten som et konkurransefortrinn
eller for å være i forkant av kommende reguleringer. Her har også de som
etterspør tjenestene en viktig rolle å spille gjennom å stille krav, sier
Nakstad.

Det langsiktige målet er at en slik teknologi skal bli et naturlig valg i framtiden, selv uten økonomisk støtte. Dette gjelder både kjøretøy og fartøy, altså både på land og vann.

– Vi håper denne ordningen kan gjøre Norge attraktivt for de
som er klare for å rulle ut nullutslippsløsninger for næringstransporten.
Effekten av det nye fondet vil imidlertid være helt avhengig av hvor raskt
teknologien er moden i ulike segmenter av transportnæringen, og at
leverandørene er i stand til å møte etterspørselen.

Nullutslippsfondet åpner i august, og da blir det også mulig
å søke støtte for innkjøp av el-varebiler.

Det nye fondet kommer i tillegg til Enovas satsing på teknologiutvikling
og infrastruktur.  

Les også:

• Norge sikrest i Europa
• Tesla nektet å være med på kvalitetsundersøkelse
• Åpner venteliste rundt potensiell el-favoritt