Selvfølgelig! Med dagens pundkurs (rundt 12,65 kroner) utgjør priskuttet på nesten 5 000 pund i underkant av 65 000 kroner.
Her er hele saken oppdatert med valutaomregningen, helt klar for klipp og lim:Mercedes utvider el-suksessen: Nå blir GLC billigere
Den splitter nye elektriske Mercedes-Benz GLC har nettopp landet i Norge. Nå ruller den tyske bilgiganten ut en ny innstegsmodell som vil presse startprisen merkbart ned. Det har vært knyttet enorme forventninger til den helt nye, elektriske generasjonen av Mercedes GLC. Her i Norge har søkelyset hittil vært rettet mot den kraftige lanseringsmodellen GLC 400 4MATIC – en firehjulstrekker med 489 hestekrefter og en startpris på i underkant av 700 000 kroner. Nå tar Mercedes grep for å nå ut til et enda bredere publikum. Produsenten ruller nemlig ut en ny variant i modellutvalget: Mercedes GLC 250.
Bakhjulsdrift og lavere pris
Der den nåværende lanseringsmodellen trekker på alle fire, blir den nye GLC 250 en ren bakhjulsdreven bil (4x2). Motoreffekten justeres ned til fortsatt høyst respektable 354 hestekrefter (260 kW), og øvelsen fra 0 til 100 km/t unnagjøres på kvikke 5,9 sekunder. For å trimme prisen har Mercedes også valgt en litt mindre batteripakke i denne utgaven. Der 400-modellen er utstyrt med et batteri på 94 kWh netto, må GLC 250 klare seg med 85 kWh. Takket være lavere vekt og redusert forbruk med kun én motor, blir imidlertid ikke rekkeviddetapet spesielt merkbart. Mercedes oppgir en foreløpig WLTP-rekkevidde på mellom 595 og 626 kilometer for den bakhjulsdrevne nykommeren. Hurtiglading i toppklasse: Selv om batteriet er mindre, beholder GLC 250 den lynraske 800-volts arkitekturen. Bilen kan ta imot opptil 320 kW ved lynlading, noe som betyr at den lader fra 10 til 80 prosent på bare 22 minutter under optimale forhold.Fortsatt en tungvekter på hengervekt
Selv om effekten justeres, beholder GLC 250 de praktiske egenskapene som gjør modellen så aktuell for norske barnefamilier. Bagasjerommet er uforandret på 520 liter (som øker til 1 740 liter med setene nede), og du får fortsatt den store «frunken» foran på 128 liter til ladekablene. Mange elektriske SUV-er med bakhjulsdrift mister mye av evnen til å trekke tungt, men her leverer Mercedes varene: GLC 250 får en godkjent tilhengervekt på hele 2 200 kilo. Det er kun 200 kg mindre enn den firehjulsdrevne storebroren. Innvendig vil bilen også kunne leveres med den digre MBUX Hyperscreen-skjermen som strekker seg over hele dashbordet, drevet av Mercedes' helt nye operativsystem, MB.OS. De norske prisene for GLC 250 er ikke offisielt klare ennå, men i Storbritannia legger den seg i underkant av 5 000 pund under 400-modellen. Det tilsvarer et priskutt på opp mot 65 000 norske kroner etter dagens kurs. Det betyr at vi kan forvente en hyggelig reduksjon på startprisen også her hjemme når den norske importøren presenterer sine pakker.
