Annonse
Hjem Nyheter Krasjet verdens råeste bil fem ganger!

Krasjet verdens råeste bil fem ganger!

Ja, det er til å gråte av. Men det er også nødvendig. Se verdens kanskje aller råeste bil bli krasjet fem ganger.

La oss først ta begrepet «verdens råeste bil».

For tiden utvikles en håndfull hyperbiler som er hakket råere enn det som finnes i dag, og de fleste av disse går nå for elektriske drivlinjer.

Det kan selvsagt diskuteres hvem som lager den aller råeste, men det er en slags konsensus i bilverden at det er Rimac ‒ dette selskapet som imponerer så mye at selv Porsche har kjøpt seg inn i det. Per i dag eier det tyske sportsbilmerket 15,5 prosent av aksjene.

Mange trekker nok kjensel på navnet, men er litt usikker på hvor de har det fra. Og det er ikke noe rart, for de har fortsatt ikke kommet med sin første «ordentlige» produksjonsklare bil.

Saken fortsetter under Annonsen

De ble dog verdenskjent via sitt første konsept, enkelt kalt Rimac Concept One ‒ C_One.

For i 2017 hadde TV-programmet Top Gear fått kloa i en slik, og programleder Richard Hammond fikk i oppgave å teste denne i et bakkeløp i Sveits.

Det gikk dårlig, for å si det mildt. Hammond kjørte ut i svingen etter(!) målpassering, bilen rullet ned en lang skråning og brant opp på sletta nedenfor.

Dermed gikk en bil til rundt 20 millioner kroner bokstavelig talt opp i røyk, men den fattige trøsten får være at Rimac ble verdenskjent. Et voldsomt dyrt PR-stunt der, altså.

Men Rimac deppet ikke altfor mye, og fortsatte utviklingen av sitt andre konsept ‒ C_Two. Og den blir enda villere.

Elbilen byr på 1.914 hestekrefter, et dreiemoment på 2.300 Nm tilgjengelig fra start av, og klarer 0-100 km/t på under 2 sekunder. Jepp, den akselerer fra en formel 1.

Om du har lyst til å komme deg opp i 300 km/t kan du selvsagt det, og det tar eksakt 11,8 sekunder ‒ sjukt.

De elektriske løsningene er så imponerende at bilprodusentene har flokket seg rundt bilmerket, og det er ikke lenge siden Hyundai Motor Group smalt 800 millioner kroner i bordet for å sikre seg andeler.

Andre merker som har avtaler er blant annet Aston Martin, Cupra, Renault og Automobili Pininfarina, og bilen er også å finne i det populære kjøresimulatorspillet Forza Horizon 4 for Xbox-konsollen.

De er altså brennhete, og selv om de nå har voldsomt mange jern i ilden rekker de også å utvikle C_Two.

De har nå kommet så langt at de har begynt med testene som skal gjøre bilen godkjent.

Dette inkluderer de fryktede krasjtestene, samt mange tusen andre tester rundt ytelser, holdbarhet og pålitelighet.

Men det viktigste er altså homologeringen, altså at den blir godkjent for veiene rundt om i verden.

Dette er en svært så slitsom prosess for hyperbil-produsentene, som i mange tilfeller kun produserer et titalls biler som hver er verd titalls millioner kroner. Men de må testes på samme måte som Toyota Corolla, som lages i mange hundretusener eksemplarer.

En ny modell, fra første konsept via prototype til en ferdig produksjonsbil, er en prosess som tar tre-fire år.

Rimac starter det hele med å kjøre tester i den virtuelle verden, før deretter å teste materialer og komponenter.

Når de er fornøyde med disse, starter de kjøretøytestingen. Denne starter med eksperimentell prototype, deretter validering av protyper, førproduksjonsmodellen og til slutt produksjonsbilen.

Som vi skjønner er dette nervepirrende greier for hele teamet, for dette er syretesten for det de har utviklet i flere år.

Etter at de første rundene med krasjtester er unnagjort, fortsetter Rimac med å finjustere bilen ‒ spesielt ting som design og kjøreegenskaper. Dette gjøres både med virtuelle simulasjoner og fysiske veitester.

Her forklarer utviklingssjef Daniele Giachi hva som må til, og at de faktisk krasjet hyperbilen fem ganger i prosessen.

Vel, faktisk seks, for den tålte faktisk så mye at de like greit gjennomførte en takkrasj-test også.

Og ja, det er til å gråte av.

Les også:

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Vennligst legg inn din kommentar!
Vennligst skriv navnet ditt her

Bil24 på sosiale medier

1,802FansLik
60FølgereFølg
78FølgereFølg
0AbonnenterAbonnér

Populære saker