Norge har i over et år fungert som den primære testarenaen for merkevarens inntreden på det europeiske kontinentet. Strategien bak har vært at bilmodeller som bestått testene i det krevende norske klimaet, med tøffe vintre, høye krav til ladehastighet og lang rekkevidde – også er modne for resten av Europa.
– Å ekspandere til Europa krever tid, dedikasjon og, viktigst av alt, å finne de helt rette lokale partnerskapene, uttalte Chery-sjef Yin Tongyue i forbindelse med strategipresentasjonen.Det lokale samarbeidet er nå landet med importøren RSA, som overtar ansvaret for distribusjon, logistikk, reservedeler og ettermarked.
To modeller i spissen
Satsingen i Norge konsentrerer seg om to hel-elektriske modeller i premiumsegmentet:- Exlantix ES: En strømlinjeformet sedan som kombinerer lav luftmotstand med høyspenningsarkitektur for rask lading.
- Exlantix ET: En romslig, firehjulsdrevet SUV rettet mot det tradisjonelle familie- og hyttepublikummet.
Tung industriell aktør i ryggen
Bak merkevaren står det kinesiske bilkonsernet Chery Group, etablert i 1997. Selskapet har i 23 år på rad toppet statistikken over personbileksport fra Kina og leverte over 2,8 millioner biler globalt i 2025. Konsernet figurerer på 233. plass på Fortune Global 500-listen, og har vist rask ekspansjonstakt i andre europeiske markeder, blant annet med et salg på 80 000 biler på under to år i Storbritannia. Med det utvidede apparatet på plass i Norge, går Exlantix nå fra å være et innledende pilotprosjekt til å etablere seg som en permanent aktør i det norske elbilmarkedet.Les også:
- Dette er Bentleys første elbil: – En milepæl for merket
- Storsatsing i Europa: Lucid og Bolt slår seg sammen om førerløse taxier
- Nissan med elektrisk bybil
