Hyundai har tatt flere smarte grep de seneste årene, som
blant annet å satse tidlig på elbiler og dermed få seg et lite forsprang på det
feltet.

En annen ting er å satse på motorsport, og dermed også få en
unik utviklingsplattform.

Denne satsingen startet med etableringen av Hyundai
Motorsport på slutten av 2012, og avdelingen har blant annet ansvaret for utviklingen
av biler til rally-VM hvor merket gjorde comeback i 2014.

Basismodellen Hyundai Sport brukte var i20, og det er fortsatt
denne som gjelder når det bygger nye utgaver av rallybilene.

En annen direkte konsekvens av satsingen er at Hyundai nå
har fått sin egen sportslige benevnelse som de kan bygge på, akkurat som BMW
har M, Mercedes har AMG og Audi har RS.

Hyundais heter N, og den bokstaven har to betydninger. For
det første står det for Namyang, Hyundais utviklingssenter, og for det andre står
bokstaven for Nürburgring hvor det europeiske testsenteret til Hyundai ligger.

Og med litt fantasi er det også mulig å tolke bokstaven N som
en sjikane på en racerbane.

Hyundai har kommet med tre N-modeller til nå, Veloster N., i30
N og i30 Fastback N. Og nå er det familieforøkelse på gang.

De har nemlig kommet så langt i utviklingen av i20 N at den har gjort unna vintertester i Nord-Sverige, hvor bilene får kjørt seg i temperaturer ned mot -30 grader.

Så seriøse har Hyundai vært at de like godt tok med seg sin
stjerne fra rally-VM, Thierry Neuville, og de to racerbilene i20 WRC og RM19.

Den belgiske føreren testet både WRC-utgaven og touringutgaven
på snøen, og selvsagt en prototype av den kommende i20 N.

Dermed kunne Neuville sammenlikne de tre modellene, og han
var fornøyd med hvordan i20 N føltes.

‒ En veldig interessant bil, som er svært presis. Den er
enkel å kontrollere. Turtallet i motoren er flott, og lyden er svært spennende.
Jeg ser frem til å få denne inn i WRC, sier han.

Her tester Neuville alle de tre bilene, og fest
sikkerhetsbeltet ‒ for her går det unna!

Hyundai har foreløpig vært sparsomme med informasjonen rundt
i20 N, så hva spesifikasjonene blir vet vi ikke ennå.

Rallyversjonen i20 WRC byr på en 1.6-liters motor med hele
380 hk og et dreiemoment på 450 Nm, men så vill kommer ikke i20 N til å bli.

Men om den er bare litt i nærheten, kan det bli mye gøy for Neuville
og de andre som ender opp bak rattet på en i20 N.

Les også:

• Mindre trafikk og færre dødsulykker
• Skygg unna, her kommer en formel 1-bil
• Prøvekjørt elbilen til Lexus