Tyskerne har gitt den nye utgaven en skikkelig overhaling, og det betyr oppdatert design, kraftigere og mer effektive drivlinjer og selvsagt enda mer avansert teknologi.

Så det er all grunn til å tro at nye Mercedes GLS leverer både en smart og komfortabel kjøreopplevelse for alle ombord.

– Nye GLS kombinerer førsteklasses komfort med avansert teknologi, og gir en gjennomført luksuriøs kjøreopplevelse, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.

– Den er også den mest intelligente GLS noensinne, takket være MB.OS med integrert KI. Dette er en bil som presterer på alle områder, med god bakkeklaring, firehjulstrekk og svært god plass.

Utvendig har stjernemerket gått for et design som skal gi en tydelig identitet, og det første man ser er et sort panel som smelter sammen frontlyktene med grillen. Stjernedesigner er nå på plass både for frontlyktene og baklyktene, og det skal altså gjøre bilen lett gjenkjennelig.

Foran er det også en annen nyhet. For aller første gang kan nemlig en Mercedes-Benz GLS bestilles med en stående stjerne på panseret, dette symbolet på selve S-klasse. Den norske importøren forklarer at de som ønsker det klassiske symbolet plassert i grillen, kan bestille bilen med AMG-pakke.

Utvendig er det også to nye farger, Dark Petrol flat og Manufaktur patagonia red metallic, og også to nye felger i 21 tommer og to nye i 22 tommer. Og som du allerede skjønner, akkurat som for den vanlige S-klassen er det omfattende tilpasningsmulighetene gjennom Manufaktur-programmet for GLS-modellen.

På innsiden har Mercedes like godt utstyrt GLS med MBUX Superscreen som standard, og her finner vi også noen elegante luftedyser.

Hjernen er operativsystemet MB.OS, og denne åpner for å åpne GLS til «en intelligent venn som tenker, lærer og utvikler seg med sjåføren», som Mercedes selv sier.

Her er det altså en supercomputer som benytter AI og kraftige chiper, i tillegg er bilen koblet til den berømte skyen – en løsning som også sørger for at bilen alltid er oppdatert.

GLS kan lokke med tre seterader, alle elektrisk justerbare, og tredje seterad gir god komfort til personer på opptil 1,94 meter, melder merket. Lagringsplass bør ikke være et problem her, med de to bakerste seteradene nede byr GLS på opptil 2.400 liter bagasjeromsplass.

Det er også mulig å få nye GLS med MBUX High-End underholdningssystem, og dette åpner for at passasjerene kan vise innhold på to 11,6 tommers HD-skjermer.

I tillegg er det integrerte HD-kameraer som åpner for sømløse in-car-office-funksjoner, og det er også mulig å bestille nye GLS med Rear Comfort Package Plus som åpner for en enda mer luksuriøs 2. seterad. Pakken åpner blant annet for massasje i setene, elektriske solgardiner og kontroll over egen sone på klimaanlegget.

Dette er ikke en elbil, om du trodde det. Men Mercedes har tatt grep for å gjøre den mer klimavennlig, som en integrert startgenerator (ISG) som bruker et 48 volt system. Dette gir blant annet økt effekt, i tillegg til mulighet for energigjenvinning, noe som resulterer i signifikante besparelser i forbruk, opplyser Mercedes.

Og en nyhet her er at dieselversjonene, GLS 350d 4Matic og GLS 450d 4Matic, for første gang er utstyrt med en elektrisk oppvarmet katalysator.

Tyskerne har også tatt grep rundt støyen, og kan fortelle at flere områder er bedre isolert, samt at motordekselet har fått en spesialmatte som effektivt demper høyfrekvent støy.

I tillegg har de brukt akustisk skum i utvalgte hulrom i karosseriet for å redusere støy fra motor, vei og vind.

Lysene er som kjent viktig for Mercedes, og det nye flaggskipet kan også fås med den aller nyeste generasjonen av Digital Light med micro-LED-teknologi. Her er det høyoppløslige lysfeltet økt med rundt 40 prosent, og det gir selvsagt sterkere fjernlys og bedre projeksjon på veibanen.

På samme tid bruker lysmodulen opptil 50 prosent mindre energi enn tidligere, og det dynamiske fjernlyset Ultra Range har en rekkevidde på opptil 600 meter. Det tilsvarer rundt seks fotballbaner.

Komforten bør være sikret gjennom AirMatic luftfjæringen, og Mercedes lover like godt en svevende kjøreopplevelse, der intelligent demping sørger for merkbart høyere komfort, spesielt over lengre fartshumper.

De forklarer videre at når demperfunksjonen er aktivert, justeres dempingen elektronisk rett før bilen når fartshumpen, for å sikre høyere komfort.

Det er også mulig å få GLS med E-Active Body Control som tilpasser seg til enhver kjøresituasjon og skal sikre en unik kjøreopplevelse. Her analyserer styreenhetene kjøresituasjonen 1.000 ganger i sekundet og tilpasser understellet deretter.

Ved hjelp av kjøreprogrammene kan sjåføren velge mellom komforten fra en luksussedan og smidigheten til en sportslig SUV. Siden det aktive understellet kan styre fjær- og demperkreftene individuelt på hvert hjul, motvirker det både krengning og løft, sier Mercedes.

Så ja, karosseriet skal holde seg stabilt både ved nedbremsing og akselerasjon.

Nye Mercedes GLS er forventet på norske veier til høsten, og i mellomtiden kan du sjekke ut både fakta og mange flere bilder:

Les også:

• Zeekr med voldsom økning
• Bekymret foran mc-sesongen
• Mazda vinner designpris: Ny elbil tok gjev World Car-tittel