Allerede tilbake i mai kunne Toyota Norge komme med priser og rekkevidder for nye Urban Cruiser, og siden har bestillingene tikket inn.

Noen uker før jul så har Toyotas norske forhandlere notert seg for mer enn 4.200 bestillinger, og det er bare rundt tusen færre enn de har solgt av bZ4X i år.

Og det er ikke overraskende, for dette blir Toyotas mest kompakte el-SUV, og den kombinerer både fleksibel plass, avansert drivlinje og firehjulsdrift.

– Urban Cruiser er et viktig tilskudd for oss. Vi har lenge visst at nordmenn ønsker en kompakt elbil som fungerer like godt i byen som på fjellet, sier Piotr Pawlak, administrerende direktør i Toyota Norge.

– Allerede før bilene har ankommet Norge har vi fått over 4.200 bestillinger, så det er tydelig at bilen blir en stor suksess i det norske markedet.

Toyota gir nå elektrisk gass, og etter Urban Cruiser er det duket for C-HR+, bZ4X Touring og Hilux BEV i 2026.

Men først en kompakt SUV-modell som mange venter på, og her er noen av spesifikasjonene den kan by på:

Viktig nå som vinteren kommer – batteriet inkluderer et termisk styringssystem som skal sikre optimal temperatur, også under svært kalde og varme forhold.

Den blir også mulig å få med det elektriske AWD-systemet med en ekstra motor på bakakselen, og bak er det et skyvbart baksete som forenkler.

– Norge er et firehjulsdriftmarked. Derfor er det gledelig at Urban Cruiser får en solid AWD-løsning i et så kompakt format, sier Pawlak.

Her er det også et AWD-system med to valgbare moduser – Auto og Trail. Trail-modus gir økt kontroll på løst eller ujevnt underlag ved å bremse hjulet som mister grep, samtidig som dreiemomentet flyttes til hjulet som har best feste – en funksjon som fungerer som en elektronisk limited slip-differensial, forklarer Toyota.

Totalt byr Urban Cruiser på flere kjøremoduser, Eco, Sport, Normal og Pedal, mens en Snow-modus på den forhjulsdrevne modellen skal redusere hjulspinn ved kjøring på snødekte veier.

Ladingen 10-80 prosent er oppgitt til rundt 45 minutter, og det er altså tatt grep for lading i kulde via et forvarmingssystem som også kan manuelt aktiveres.

Det fleksible baksetesystemet kan endre plassen mellom baksetene fra 690 millimeter til 850 millimeter, bakseteryggen kan deles 40:20:40 og kan også justeres i vinkel.

Helt bakerst rommer bagasjerommet 310 liter målt til taket med baksetet skjøvet i den fremre stillingen, og med setene helt nedfelt er maksimal kapasitet 566 liter.

I tillegg kommer den urbane cruiseren med to skjermer, trådløs Apple CarPlay og Android Auto og selvsagt førerassistenter som et Brake Support System, adaptiv cruisekontroll og parkeringssensorer foran og bak samt et Rear Cross Traffic Alert-system.

Det er også en Blind Spot Monitor, og på topputstyrte modeller er det også adaptive fjernlys og muligheter for å få bilen med parkeringssensorer foran og bak, blindsonevarsling og varsel om kryssende trafikk ved rygging. Det er også en 360-graders kameraløsning som gir full oversikt rundt bilen.

Les også:

• Ja, ytterjakka skal av!
• Maxus viser selvkjørende kjøretøy
• Test av Suzuki e Vitara i regn og sludd