Vi er bare tre løp inn i det nye, tungt elektrifiserte 2026-reglementet, men i kulissene i London og Maranello foregår det nå samtaler som kan endre sporten totalt. Det som startet som nostalgisk ønsketenkning fra fansen, har nå nådd styrerommene til FIA og Formel 1-ledelsen.

"99,9 prosent av fansen vil ha lyden"

F1-sjef Stefano Domenicali har den siste uken dryppet flere hint som får entusiaster til å sperre opp øynene. I samtaler med britiske The Race og GPFans legger han ikke skjul på at dagens motorer har utfordringer.

– Hvis vi kan lykkes med 100 % bærekraftig drivstoff, åpner det for enklere, lettere motorer med den lyden folk elsker, uttalte Domenicali nylig. Han gikk så langt som å si at nesten samtlige fans krever at "F1-lyden" må tilbake.

Stjernene har fått nok av "tunge" biler

Det er ingen hemmelighet at mange av førerne er frustrerte. Bilene i 2026-sesongen veier nesten 800 kilo, mye på grunn av de enorme batteriene som kreves for å levere 50/50-fordelingen mellom strøm og bensin.

Max Verstappen har vært den synligste stemmen i kritikken. Under oppladningen til neste helgs Miami Grand Prix har ryktene skutt fart om at Verstappen og flere toppførere legger press på FIA for å skrote hybrid-fokuset allerede i neste regel-syklus.

Problemet: Bilene går tom for strøm på slutten av langsidene.
Løsningen: Å kaste ut de tunge hybrid-komponentene og erstatte dem med en moderne, høyturtalls V10-motor som går på miljøvennlig e-fuel.

Kan skje raskere enn antatt

Selv om reglene vanligvis låses for fem år av gangen, svirrer ryktene om en "nødbrems". Ifølge lekkasjer publisert hos GrandPrix247 og italienske medier, diskuteres det nå om man skal korte ned 2026-perioden og introdusere de nye "super-motorene" allerede i 2028 eller 2029.

Dette ville i så fall være den største helomvendingen i motorsportens historie – fra en teknologisk blindvei og tilbake til sportens sjel.

Les også:  Kåret de svakeste Formel 1-førerne dette århundret
Les også:  Fullt opprør i Formel E –⁠ alle førerne går mot FIA