Om man ser på bensinprisene til Global Petrol Prices fra 16. mars, står snittprisen i Norge oppført på 23,28 kroner literen. Av de 170 landene på oversikten er Norge på 165. plass, og har kun fem land bak seg.

Slik er det også for dieselprisen. Norge står oppført med 24,99 kroner, den 165. dyreste literprisen i verden.

Det er ikke noe nytt at oljelandet Norge ligger helt i bunnen og har blant de dyreste prisene, men nå kan det som i utgangspunktet er svindyr pumpepris bli enda høyere. Mange har krevd tiltak, og nå vurderer regjeringen avgiftskutt.

– Nå må de ikke vente for lenge, vi har neppe sett pristoppen ennå, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.

Hun og NAF advarer mot å vente til høsten med avgiftskutt på bensin og diesel, slik regjeringens signaliserte i Stortinget onsdag. Der sa nemlig finansminister Jens Stoltenberg at de vurdere tiltak i budsjettet, og det legges altså fram til høsten.

– Det er viktig at regjeringen nå anerkjenner at folk kjenner presset av de høye prisene på bensin og diesel. Men å vente til høsten er for lenge til, advarer Handagard.

– Vi har allerede sett priser på godt over 25 kroner per liter på pumpa.

NAF kommer også med kuttråd. I første omgang må veibruksavgiften på bensin og diesel kuttes. Veibruksavgiften på bensin er på 3,77 kroner per liter og på diesel er avgiften 2,28 kroner per liter. I tillegg kommer CO2-avgift og moms, forklarer NAF.

– En stor del av pumpeprisen er avgifter. Hvis ikke kutt i veibruksavgiften er nok til å bringe prisene ned, må også andre tiltak mot galopperende drivstoffpriser vurderes, sier Handagard.

– Det er viktig at tiltakene kommer bilistene direkte til gode.

De galopperende pumpeprisene treffer distriktene hardest, for der er det over halvparten som kjører dieselbiler, ifølge NAFs Trafikantbarometer 2025.

NAF understreker at avgiftskutt på bensin og diesel vil også i større grad treffe de med lavere inntekter, hvor færre eier elbil.

–  Høye priser på bensin og diesel rammer helt klart hardest for de med lave inntekter og folk i distriktene, påpeker Handagard.

– Det er slett ikke slik at folk bare kan bytte til elbil og dermed kutte hverdagsutgiftene sine for å unngå prispresset.

Les også:

• Dropper bilvask –⁠ planter trær i stedet
• BMW avslører ny i3: Lover opptil 90 mil rekkevidde
• Audi tjener milliarder –⁠ men presses av elbilskiftet