Den er hard kamp i den ypperste klassen av SUV-modeller, og tyskerne er helt klart på ballen. BMW har sin X7 og Mercedes sin GLS, og nå har også Audi sin Q9.

Dette er Audis aller største SUV noensinne, og er så svær at den altså tar i bruk 9-tallet. Ikke overraskende kombinerer den nye modellen romslighet, kjøreegenskaper og ny teknologi, og det siste i form av ting som buede digitale OLED-baklys av 3. generasjon, individuelt elektrisk justerbare seter i andre rad, automatiske dører, adaptiv kjøreassistent pluss med håndfri kjøring og det største panoramaglasstaket som noen gang er montert på en Audi.

Nederst er det selvsagt et understell som åpner for quattro firehjulsdrift, og Audi sier at det har utviklet drivverket med fokus på komfort og kjøreegenskaper for ulike typer underlag.

– I framtiden vil «Vorsprung durch Technik» i økende grad bli definert av opplevelsen i bilen, fordi biler er mye mer enn bare transportmiddel. For mange av våre kunder vil de bli mobile boarealer, sier Audi-sjef Gernot Döllner.

– Det er akkurat det Audi Q9 representerer som det nye flaggskipet i modellutvalget vårt. Eksklusive materialer, individuelt elektrisk justerbare seter i andre seterad og automatiske dører understreker vårt fokus på kvalitet i kupeen. Sammen med de nyeste førerassistansesystemene og en helhetlig brukeropplevelse viser det tydelig hvilken retning Audi beveger seg i.

På innsiden går det selvsagt i mer eksklusive materialer og med flere utstyrspakker som skal åpne for individuell tilpasning, og Q9 kommer som standard med plass til syv personer hvor alle tre setene i 2. seterad kan utstyres med barneseter.

Det er også mulig å få Q9 med seks seter, og her kan alle delvis justeres elektrisk og er tilgjengelige med varmefunksjon. Forsetene kan utstyres med ventilasjon og massasjefunksjon.

For første gang tilbyr Audi automatiske dører, og her er det sensorer rundt bilen som oppdager eventuelle hindringer og stopper døren slik at den ikke kan åpnes helt. En elektrisk myklukkefunksjon sørger for at dørene lukkes mykt. Dørene kan betjenes fra flere steder i bilen og via myAudi-appen, opplyser de fire ringene.

På toppen er det et panoramaglasstak som har et glassareal på mer enn 1,5 m², og dette kan åpnes og vippes. Det er også mulig å få Q9 med justerbar gjennomsiktighet i glasset, samt – for første gang – integrert belysning i glasstaket, og her følger fargen stemningsbelysningen i kupeen.

Denne doningen måler 5,31 meterer hele 2,21 meter bred, har en høyde på voksne 1,81 meter og en akselavstand på 3,14 meter. Så ja, Q9 er den største Audien hittil.

Når det gjelder automatisk kjøring så er Q9 utstyrt med en adaptiv kjøreassistent pluss som tilbyr, og dette en første for Audi, delvis automatisert kjøring i Q9 på godkjente motorveistrekninger – enn så lenge i Tyskland, USA og Canada. Det betyr at i hastigheter opptil 130 km/t kan føreren ta hendene av rattet mens systemet overtar styring, akselerasjon og bremsing.

Her er det en langtrekkende radar i støtfangeren foran, radarsensorer på sidene og et frontkamera i frontruten som overvåker bilens omgivelser og trafikksituasjonen, og ved hjelp av navigasjonsdata identifiserer systemet godkjente veistrekninger og tilbyr aktivering av håndfri kjøring via en melding i Audis virtuelle cockpit, forklarer merket.

Når føreren trenger å ta kontroll igjen, varsler systemet føreren via meldinger og gradvis mer uttalte akustiske og visuelle varsler.

De nye 3. generasjonen digitale OLED-baklykter bruker tredimensjonalt buede ytre paneler laget av ultratynt glass for første gang, og.designet gjør at lysgrafikken kan integreres tettere med bilens linjer og øker samtidig sikten fra flere vinkler, opplyser Audi videre.

Det er også nye avanserte blinklys, som i mørket projiseres et stilisert blinklys på veibanen synkronisert med de dynamiske blinklysene foran og bak på bilen for å øke sikten for andre trafikanter.

Foran er det digitale Matrix LED-frontlykter med mikro-LED-modul som ifølge Audi gir lang lysrekkevidde, presis lysfordeling og høy kontrast. I tillegg inkluderer systemet utvidede lysfunksjoner som støtter føreren under ulike kjøreforhold.

Dette er altså ikke en elbil, og kommer i første omgang med en 3-liters V6 dieselmotor med 220 kW/299 hk og 630 Nm som også er utstyrt med et mildhybridsystem, og dette er koblet til en 8-trinns tiptronic-girkasse og permanent quattro firehjulsdrift som standard.

Her er flere bilder av det nye flaggskipet til Audi, selveste Q9:

Les også:

• Nye Mini 25 år
• En litt svartere Puma
• Nye bilder av elektriske M-klasse