Audi A2 gjør comeback som elbil: Testes nå på vinterføre og i vindtunnel
Audi vekker til live en av sine mest særpregede modeller. Den helt nye og elektriske Audi A2 e-tron gjennomgår nå de siste, tøffe testene før verdenspremieren til høsten.

Originale Audi A2 (produsert mellom 1999 og 2005) var langt forut for sin tid med sin lette aluminiumskonstruksjon og ekstreme fokus på lavt forbruk.

Modellen ble aldri den store salgssuksessen Audi hadde håpet på den gangen, men har i ettertid fått solid kultstatus.

Nå returnerer navnet. Denne gangen som en høyreist, kompakt og helelektrisk premium-crossover.

Omfattende testing før høstens premiere

Audi bekrefter nå at bilen er inne i den avsluttende og kritiske testfasen før den offisielle avdukingen senere i år. Den kamuflerte prototypen har den siste tiden samlet testkilometer under ekstreme forhold:

• Arktisk kulde: I svenske Lappland presses bilen i temperaturer langt under frysepunktet for å finjustere batterioppvarming, ladeytelse og varmestyring – avgjørende faktorer for det nordiske markedet.
• Høyhastighet i vindtunnel: I Ingolstadt testes bilens karakteristiske og aerodynamiske taklinje i vindhastigheter opp mot 300 km/t for å minimere støy og maksimere effektiviteten.
• Offentlig vei: Understellet og førerstøttesystemene finpusses akkurat nå på svingete og krevende veier i Sør-Tyskland.

Tidligere i mai var bilen også på en eksklusiv og lukket snarvisitt i Oslo, der utvalgte kunder fikk se den i et lukket rom.

– Dette er en svært viktig modell for Audi. Helt nye Audi A2 e-tron skal kombinere effektivitet, rekkevidde og brukervennlighet på en måte som treffer godt i Norge, sier Harald Edvardsen-Eibak, direktør for Audi Norge i Harald A. Møller AS.

Forventede tekniske spesifikasjoner

Selv om Audi offisielt holder kortene tett til brystet hva gjelder endelige tekniske data, har detaljer rundt bilens tekniske plattform og ytelser begynt å lekke ut.

A2 e-tron skal bygges på Volkswagens velkjente MEB-plattform (samme som blant annet VW ID.3). Det betyr en 400-volts arkitektur og bakhjulstrekk. Modellen skal produseres ved Audis hovedanlegg i Ingolstadt, og vil overta plassen til dagens A1 og Q2 når disse fases ut mot slutten av året.

Dette er de forventede nøkkeltallene for de to modellvariantene:

Inngangsmodell (58 kWh):

• Batterikapasitet: 58 kWh
• Antatt WLTP-rekkevidde: Rundt 426 kilometer
  Effekt: Fra 168 hestekrefter
• Forventet startpris: Ca. 400.000 kroner (tilsvarer rundt £30.000)

Toppmodell (79 kWh):

• Batterikapasitet: 79 kWh
• Antatt WLTP-rekkevidde: Opp mot 600 kilometer
• Effekt: Opptil 282 hestekrefter
• Pris: Foreløpig ikke kjent

Tøff konkurranse i småbilsegmentet

Når A2 e-tron ruller ut på markedet, lander den midt i et segment som har eksplodert det siste året. Den vil imidlertid legge seg i det øvre sjiktet prismessig sammenlignet med konkurrentene, og skal i stedet krige om kundene ved hjelp av lengre rekkevidde og velkjent premiumfølelse.

Til sammenligning har Volkswagen nylig avduket sin mindre ID.Polo (fra 24.995 euro), mens Renault 5 E-Tech allerede er godt etablert på norske veier med en startpris på 249.900 kroner.

Når kommer den til Norge?

Selv om verdenspremieren skjer nå til høsten, må norske kunder smøre seg med en smule tålmodighet. Det antydes at de første leveringene til de største europeiske markedene vil starte tidlig i 2027.

Med en elbilandel i det norske nybilsalget som har passert 90 prosent, er det likevel liten tvil om at den kompakte premium-Audien blir en etterlengtet nyhet her hjemme.

Les også:  BMW iX3 50 xDrive: Rekkeviddemonster med herlig kjøredynamikk og rask lading
Les også:  Ny ferietrend: Nå overtar elbilene sommertrafikken