Etter den store dieselskandalen i 2015 hvor bilprodusenter jukset
med utslippstallene, har myndighetene fokuset mer målemetodene. Og det var i grevens tid, for med elbilenes inntog ble det plutselig
langt mer viktig enn for eksempel om en dieselbil brukte litt mer suppe enn det
som var oppgitt.
mindre rekkevidde enn det som er oppgitt blir det fort problematisk. Så en ny målemetode kalt WLTP ble lansert, og her må
produsentene teste bilene under langt mer realistiske forhold enn den tidligere
NEDC-testen. Så den oppgitte rekkevidden skal være den rekkevidden bilføreren
faktisk klarer under normale forhold. Samtlige produsenter må altså oppgi de tekniske tallene i WLTP,
og da Renault presentere den neste generasjonen Zoe var tallene selvsagt hentet
fra denne teststandarden. Den forrige versjonen av Zoe kom i 2016, og ZE40 hadde en
batteripakke på 41 kWh og en rekkevidde på opp mot 300 kilometer. Renault
reklamerte selv med opp mot 400 kilometer rekkevidde da den ble lansert, og det
kunne de altså gjøre etter å ha testet den i NEDC. Nå handler det om ZE50 og WLTP, og batteripakken har nå vokst til 52 kWh. Og med det vokser selvsagt også rekkevidden.
kilometer, men dette har altså økt ørlite nå som de konkrete tallene foreligger.
har også regnet seg fram til at dette gir en kilometer-pris på 632 kroner for en
Zoe Life med 15-tommers hjul. Renault har selvsagt store forventninger til den nye
generasjonen av Zoe, og de norske Renault-importørene skal nå feire med en aldri
så liten turné rundt i Norge. De tar med seg selveste Keiino, ja, Norges store MGP-helter,
og skal besøke 20 steder i løpet seks uker. Det hele starter i dag i Trondheim,
og avsluttes i Bergen i oktober. Den nye Zoe kommer i fire modellversjoner, Zoe Life, Zoe Zen,
Zoe Intens og den spesielle lanseringsmodellen Zoe Edition 1. Zoe Life starter på 249.900 kroner, mens Edition 1 bikker 300.000
med noen få tusenlapper.
