I et høringssvar til Statens vegvesens byutredning for Osloområdet ber organisasjonen om en helt ny retning – der bilen ikke lenger sees på som problemet.
– Bilen er ikke i seg selv en fiende, men en viktig del av folks mobilitet. Snart er utslipp fra veitransport historie. Da sitter vi igjen med et plassproblem, sier administrerende direktør Daniel Torkildsen Lea.Vil styre etter kø – ikke bilbruk
Nullvekstmålet innebærer i dag at all vekst i persontransport i byene skal tas med kollektiv, sykkel og gange – ikke bil. Det vil OHF bort fra. I stedet mener de politikken bør styres etter:
- mindre kø
- lavere utslipp
- bedre fremkommelighet
Åpner for bil – men på riktig tidspunkt
Samtidig understreker OHF at de ikke ønsker mer biltrafikk i sentrum. – Vi ønsker ikke bilen tilbake til Oslo sentrum. For mange reiser er kollektivtransport det riktige alternativet. Men vi må heller ikke gjøre mobiliteten bilen representerer til et problem i seg selv, sier Lea.Han mener løsningen er smartere bruk av veiene – og økonomiske insentiver. – At folk kjører til IKEA for å handle er helt fint, men de bør gis økonomiske gulrøtter for å kjøre dit når det er få andre biler på veiene, sier han.
Vil erstatte bompenger med veiprising
OHF tar også til orde for en større endring i hvordan bilister betaler for å bruke veiene. – Dersom målet er å unngå trengsel, må vi gjøre det på en måte som faktisk virker. Da er det langt mer effektivt å innføre veiprising enn å begrense folks mulighet til å parkere, sier Lea.Vegvesenet er bekymret for utviklingen, særlig hos de mest sårbare trafikantene. Her fra Oslo som har høyere ulykkestall enn på 10 år.
Samtidig er foreningen tydelig på at et nytt system må komme i stedet for dagens bompenger – ikke i tillegg.
Advarer mot økte kostnader
Byutredningen legger opp til store investeringer i kollektivtransport, delvis finansiert gjennom økte inntekter fra bilister. Det reagerer OHF på. – Å øke kostnadene for næringslivet betyr dyrere varer og tjenester for forbruker. Skattepengene må brukes med måtehold, sier Lea. Han peker på at inntektene fra bilister kan øke med opptil 60 prosent dersom forslagene gjennomføres.
Mener teknologien overses
Foreningen mener også at utredningen i for liten grad tar hensyn til ny teknologi. – Å lage en utredning om fremtidens samferdsel uten å i større grad vurdere selvkjørende biler, er rart, sier Lea. Han mener slike løsninger kan gi bedre flyt og mer effektiv transport i fremtiden. Vil ha flere «10-minutters-byer»Samtidig støtter OHF planer om tettere byutvikling rundt kollektivknutepunkter. – At folk kan gå og sykle til handel- og serveringstilbud er positivt. Men slike områder må planlegges med plass til butikker og service fra starten av, sier Lea. Foreningen mener bedre gangforbindelser og mer tilgjengelige byrom er avgjørende for både handel og byliv. Les også: Advarer mot mer trafikk med selvkjørende biler
Les også: Vil ha forbud mot varsling av kontroller
