Det er neppe tilfeldig at BMW valgte nettopp Le Mans som arena for verdenspremieren. Samtidig som teppet falt for den nye konseptbilen, kjempet nemlig BMW M Hybrid V8 om seier i den gjeve Hypercar-klassen på banen, med blant andre den tidligere Formel 1-føreren Kevin Magnussen bak rattet.

BMW M Concept Neue Klasse er bygget på «Gen6» – den helt nye teknologigenerasjonen som utgjør kjernen i BMW-familiens kommende Neue Klasse-plattform.

For det norske markedet er dette ekstremt spennende nyheter. Vi nordmenn elsker nemlig sportslige elbiler fra den tyske giganten.

– Vi har levert over 10.000 i4 M-performance i Norge siden lansering i 2021. Dette er et av de mest emosjonelle og førerorienterte produktene våre, som har vært en stor suksess i det norske markedet. Vi gleder oss stort til å introdusere en rendyrket og fullelektrisk BMW M som et ledd i den nye æraen som Neue Klasse representerer, sier Sindre Sandberg, administrerende direktør i BMW Group Norway, i en kommentar.

Designet for racing: Gule lykter og rått karosseri

Visuelt sparer ikke BMW på kruttet. Fronten er umiddelbart gjenkjennelig med den karakteristiske og spisse «hai-nesen», et designgrep hentet direkte fra BMW M sine klassiske racerbiler.

Konseptet introduserer også «M Yellow Lights». Disse gule frontlyktene gir et aggressivt blikk på veien, og skal bli et fast kjennetegn på fremtidige BMW M-biler, inspirert av de gule lysmarkeringene racerbiler har brukt på bane i årevis.

I frontpartiet finner vi såkalte «Track Lights», og støtfangerne er «trimaran-inspirerte» – et designlån fra ultraraske seilbåter som gir bilen en teknisk og tredimensjonal karakter. Bak sitter en markant ducktail-spoiler som skal presse bilen ned mot asfalten når farten øker på langstrekkene.

Fargen på bilen har fått det passende navnet Monza Red, oppkalt etter den ikoniske italienske Formel 1-banen, mens felgene er kodet i rødt og blått for å hylle de klassiske M-fargene.

Én motor på hvert hjul

Det er imidlertid under skallet den virkelige revolusjonen befinner seg. Der en vanlig elbil gjerne har én eller to elektromotorer, er dette råskinnet utstyrt med fire motorer – én på hvert enkelt hjul.

Dette gjør at bilen til enhver tid kan styre nøyaktig hvor mye krefter som sendes til hvert hjul, helt uavhengig av de andre. I praksis betyr det kjøreegenskaper verden knapt har sett maken til:

• I en skarp sving kan de ytre hjulene tildeles mer kraft for å formelig "dytte" bilen rundt svingen.
  
  
• På glatt underlag kan systemet bremse ett hjul elektrisk, mens et annet skyver på.
  Alt dette styres av avansert programvare i løpet av bare noen få millisekunder.

Ekstrem lading og racing-interiør

Batteripakken er på over 100 kWh og benytter seg av 800-voltsteknologi. Det betyr en ladehastighet som er omtrent dobbelt så rask som de fleste elbiler på veien i dag. Batteriet er i tillegg integrert som en bærende del av selve karosseriet. Dette gjør bilen betydelig stivere, samtidig som tyngdepunktet flyttes helt ned mot bakken for optimal kjøredynamikk.

På innsiden er alt overflødig barbert bort. Kupéen preges av fire formstøpte bøtteseter som holder deg på plass under hard svingkjøring, utstyrt med røde fempunktsbelter.

Både innvendig og utvendig er det brukt bærekraftige naturfibermaterialer i stedet for karbonfiber. Dette holder vekten nede, uten at det går på bekostning av styrken.

BMW M oppsummerer selv bilen med slagordet: «Born on the racetrack. Made for the streets.» Concept Neue Klasse er beviset på at de mener alvor.

Kommer til nabolaget

Fikk du ikke reist til Le Mans for å se bilen? Da har du fortsatt en sjanse i sommer.

Neste stopp for konseptbilen er nemlig det eksklusive bilarrangementet The Aurora i Båstad i Sverige. Her vil bilen stilles ut i helgen 26. – 28. juni, noe som gir skandinaviske bilentusiaster en unik mulighet til å oppleve fremtidens BMW M på kloss hold.

Les også:

• Tidenes råeste Audi: Avduker superbilen «Nuvolari» med 1 001 hestekrefter
• Ikonet gjenoppstår som lukket superbil: Her er AC Cobra GT Coupé