Det finnes en rekke superbiler i tjeneste, spesielt i
oljestatene hvor det også kryr av superbiler generelt. Så for å holde tritt med
disse må også politiet ha noe som spesielt, og i Dubai står det blant annet parkert
en Lykan Hypersport, en Pagani Huayra, en Ferrari LaFerrari, en Aston Martin
One-77 og et eksemplar av den lynraske Porsche 918. Den politigarasjen er en våt drøm for alle bilentusiaster, men
de blir parkert godt i skyggen av ikonet politiet i Roma fikk levert sent i
1962.
som de har i Dubai ‒ kjeltringene hadde for raske biler. Det italienske politiet måtte vanligvis nøye seg med enten Alfa
Romeo 1900 eller 2600, kjent under kallenavnet Pantera. Dette fikk de på
grunn av motorlyden, og det faktum at bilene var svarte. På begynnelsen av 1960-tallet vokste kriminaliteten i den italienske hovedstaden, og det var en mann som var hakket mer oppsatt på å stoppe disse enn de andre, nemlig Armando Spatafora. Men politimannen hadde et problem. For ofte når han jaktet
på bandittene bak rattet på sin Alfa Romeo 1900 ble han rett og slett frakjørt,
og dette var i hans øyne uakseptabelt. Så han ba om et møte med politimesteren, en annen berømt skikkelse
i Italia ved navn Prefect Vicari. Spatafora forlangte en sterkere bil, og da aller
helst en Ferrari. Da kunne han virkelig fakke disse kjeltringene. Vicari var enig, og fire konstabler ble sendt til Ferraris
testbane i Maranello for kjøreundervisning. Spatafora fikk teste en Ferrari 250 GTE på banen, og satte
gode rundetider. Det var en slik han ville ha.
til politiet. Den ene fikk kun leve i et par uker, for ikke alle fulgte så godt
med på Ferrari-kurset som Spatafora. Bilen ble vraket, og dermed var det kun en
igjen, og den skulle Spatafora kjøre. Ferrari var ferdig med byggingen av 250 GTE Polizia med chassisnummer #3999 i august 1962, og sendte den videre til Pininfarina som skulle stå for utsmykningen. De var ferdig i november samme år.
natteliv ble faktisk så legendarisk at underverden tok det som en personlig
utfordring å kjøre fra Spatafora under biljakter, og siden er det også laget en
film om den spesielle duoen. #3999 var i tjeneste fram til sent 1968, men den ble ikke helt pensjonert. Da ble de nemlig satt i blodgivertjeneste, ettersom ryktene sa at den kunne klare å dekke en 200 kilometer lang motorvei på kun 50 minutter. Men det var altså sammen med Spatafora den ble kjent, og sjekk ut disse flotte bildene av duoen før du leser videre.
klenodium han fikk mellom hendene, og har brukt 40 år på vedlikehold og holde
den helt original. Cappelli og de to sønnene har vist den fram over hele Europa,
og i 1982 ble bilen også gjenforent med Spatafora under et racerløp. Til alles forbauselse
tok den pensjonerte politimannen 2. plassen i løpet! På grunn av sin legendariske status i Italia ble bilen ønsket av politimuseet i Roma på begynnelsen av 2000-tallet, og morsomt nok var det politisjefen selv som kjørte bilen til Rimini. Underveis brukte han den originale politiradioen i bilen til å kommunisere med hovedstasjonen. Faktisk er bilen så legendarisk at den er den eneste
privateide bilen i Italia som har lov til å bruke sirene, blålys og en spesiell
politiuniformering. Og nå kommer den for salg. Det inkluderer også kopier av de originale byggepapirer og Polizia-dokumenter,
og alskens papirer på at den er original og i perfekt stand. Den skal nå selges gjennom veteranbilekspertene Girardo & Co., og hva den legendariske Ferrari 250 GTE 2+2 Series II Polizia kommer til å koste opplyser de ikke noe om. Men at den blir dyr er ganske så sikkert. Kanskje havner den i Dubai? Les også:
